“Este es un momento feo para nuestro deporte” se quejó el piloto brasileño de Ferrari Felipe Massa. El jefe de equipo, Jean Todt, habló de una “incomprensible decisión” y no descartó la posibilidad de ulteriores consecuencias.

El presidente de Ferrari, Luca di Montezemolo, dijo que su equipo no acepta el fallo del Consejo Mundial del Automovilismo deportivo de no castigar a su rival McLaren, en el caso de espionaje.

Montezemolo insistió en que la batalla legal continúa y prometió a los seguidores de la escudería italiana de Fórmula Uno que no abandonará el caso.

"Quiero decir a todos los aficionados alrededor del mundo que se han comunicado con Ferrari, ofendidos por la decisión tomada ayer en París, que estén tranquilos porque la historia no ha terminado", dijo el presidente del constructor, citado por la agencia oficial italiana de noticias ANSA.

Previamente, el director de la escudería de F1, Jean Todt había dicho que se está considerando apelar la decisión porque "es altamente perjudicial para la credibilidad del deporte".

Todt señaló que el equipo "está estudiando el paso a seguir después de la incomprensible y grave decisión adoptada en París"

Todo empezó con Nigel Stepney, hombre de confianza de Michael Schumacher en Ferrari y quien operó como jefe de mecánicos de la Escudería hasta el año pasado, fue demandado por su equipo, se presume, por un intento de sabotaje a los autos rojos de Kimi Raikkonen y Felipe Massa, previo al Gran Premio de Mónaco.

La policía italiana encontró en la casa de Stepney un polvo blanco similar a detergente, que también fue hallado cerca de los autos. Hasta allí este británico era el único implicado y se hablaba de cómo él había actuado de esta forma en retaliación contra el equipo, pues aspiraba a asumir la dirección técnica ante la salida de Ross Brawn, a lo que Jean Todt, cabeza del equipo, dio una negativa.

Un par de semanas después el caso tocó a McLaren. Ferrari inició procesos legales en Italia e Inglaterra contra Mike Coughlan, jefe de diseño del equipo británico, por estar en posesión de documentos confidenciales de Ferrari, que se presume llegaron a sus manos vía Nigel Stepney. Ese mismo día McLaren anunció la suspensión de Coughlan de su cargo.

En el futuro, McLaren deberá cuidarse mucho de que sus piezas no se asemejen a las de Ferrari, porque serán miradas con lupa por los comisarios de la FIA, intentando discernir si fue un desarrollo propio o un plagio. La situación podría mantenerse al menos esta y la siguiente temporada, pues el famoso dossier también contenían diseños y evoluciones del F2007.

El el dossier de 780 páginas con amplias informaciones de Ferrari que el ya ex diseñador jefe de McLaren Mike Coughlan habría recibido del también ex mecánico jefe de Ferrari Nigel Stepney, al parecer ha sido ya destruido.

La violación del artículo 151c del Código Deportivo Internaional, tal como constató la FIA, se basa en el hecho de que un equipo es responsable de sus miembros. Y eso es aplicable también a Ferrari y a Stepney, no sólo a Coughlan y McLaren.