El Salón Internacional de Detroit acogió estos días (hasta
este miercoles 19 de enero) a más de 40 grandes marcas del sector de las
cuatro ruedas, que exhiben sus últimas creaciones. Nuevos modelos que surcan
o surcarán el mercado norteamericano y también prototipos que perfilan
las futuras gamas de los fabricantes.
Las tres grandes firmas de Detroit, GM, Ford y DaimlerChrysler, las tres compañías
que han gobernado durante décadas el mercado mundial, asisten impotentes
al asalto final de sus cuarteles más inexpugnables. Las firmas asiáticas
han abierto una brecha tan grande en las ventas que ya se duda de la supremacía
de las norteamericanas. Desde luego, Toyota ya se puede considerar la tercera
en matriculaciones dentro de Estados Unidos, después de haber superado
a DC. Y, en el cómputo mundial, hay estadísticas que ya la sitúan
como segundo fabricante planetario, justo por encima de Ford. Parece que sólo
General Motors, con su flanco europeo en carne viva, es capaz de soportar la
embestida: “Estamos determinados a permanecer como la mayor compañía
fabricante de coches”, asegura el vicepresidente Bob Lutz, atrincherado
en las promesas de éxitos que traen modelos como los Pontiac G6 o los
Buick LaCrosse.
Este año, un total de 65 novedades mundiales se exhiben en las amplias
salas del Cobo Center de Detroit (el Salón de los Ángeles, que
se celebra simultáneamente, sólo se ha llevado 12 primicias).
Entre estas presentaciones están las líneas maestras de lo que
proponen las marcas. Y las diferencias son notables.
General Motors se guía con dos principios: la depotividad extrema (Saturn
Sky, Corvette C6-R, Cadillac STS-v) y los grandes todo terreno (Hummer H1 Alpha
y H3, Pontiac Torrent…). Son recetas clásicas, pero adaptadas a
los nuevos tiempos para atraer más miradas. La misma línea lleva
Ford, que se divide entre los grandes deportivos (Mustang –que estará
en Los Ángeles-, y Aston Martin Vanquish S, por ejemplo) y los todo terreno,
donde destacan los Explorer Sport Trac o los Range Rover Sport). Por su parte,
DaimlerChrysler apuesta también por los caballos: Dodge Charger, Mercedes-Benz
CLS55 y los concept Chrysler Firepower y Dodge Viper Coupé, realmente
impresionantes. La parte de campo se queda para los Jeep Commander y Gladiator,
que también son coches de concepto, pero que dejan claro cuál
es la idea de la marca.
Y desde Europa los fabricantes europeos también tienen un papel destacado
Detroit, y los deportivos son las grandes estrellas, como en el caso de Aston
Martin, que muestra el nuevo DB9 Volante, un impresionante deportivo que se
convierte en descapotable en 17 segundos, con sólo apretar un botón.
También hace su debut el nuevo Serie 6 Cabrio de BMW, que también
se venderá en Europa a partir de esta primavera.
Las marcas deportivas por antonomasia, Porsche y Ferrari, saldrán al
escenario norteamericano con dos grandes novedades: el Boxter '50 años
del 550 del Spyder', una edición especial del mítico bólido,
que llega a Europa este mes de marzo. Por su parte, Ferrari dará a conocer
en Norteamérica el 612 Scaglietti, su nuevo modelo de cuatro plazas y
540 CV de potencia. Una de las primicias más esperadas es el nuevo Jaguar
S-Type, ahora más elegante y moderno, con una carrocería ligera
y motores desde 235 CV. Lujo, pero esta vez en formato familiar, es lo que muestra
Mercedes, con el nuevo GST (Gran Sport Tourer).
Además, dos prototipos de origen europeo: el Land Rover Range Stormer,
una nueva dimensión de 4x4 deportivo, y el Volkswagen Concept T, un vanguardista
todo camino de 241 CV de potencia, son el broche de oro a la participación
del Viejo Continente en esta feria.
