En KF2, el apartado que hasta el pasado año se conocía como 100 ICA (ó Inter-A en España) y que ha sido el más remodelado a nivel mecánico, Miki Monràs era uno de los tres claros aspirantes al título pero en este circuito, donde hace tres semanas se impuso claramente en el marco del Open Masters, un campeonato aún más competitivo, no pudo exprimir todo su potencial. Los chasis Maranello que con los neumáticos Dunlop utilizados en aquél certamen se mostraron al más alto nivel, con los Bridgestone que son obligatorios en las WSK no acabaron de mostrarse competitivos y ni el barcelonés ni el futuro campeón De Brabander, que también corre con el mismo fabricante, consiguieron subirse a lo más alto del podium en ninguna de las dos carreras.

9º mejor crono en los entrenamientos oficiales, Miki tenía que conformarse con puestos intermedios en ambas mangas clasificatorias, quedando relegado a la 9ª línea de la parrilla de salida de la primera final. Una vez en carrera, el Campeón de Europa Junior en título luchaba a brazo partido pero los reglajes de su kart no eran los adecuados y debía conformarse con el 12º puesto. Para la segunda carrera, los mecánicos de Maranello cambiaban radicalmente la configuración mecánica del kart de su piloto estrella y Monràs salía a por todas, remontando hasta una 6ª plaza que le permitía rubricar el 3º puesto en la clasificación final de las World Series Karting a espaldas de Javier Tarancón, que en esta ocasión conseguía terminar 2º en ambas mangas, copando ambos un podium 66% español acompañando al belga Yannick de Brabander, el nuevo campeón de la categoría KF2 de las WSK.

Cuarta plaza de Mark Otero en KF3

El apartado Junior, ahora denominado KF3, contó de nuevo con la presencia española más amplia, siendo en esta ocasión una decena los pilotos nacionales presentes y entre los cuales Mark Otero fue quién mejores resultados recolectó. El tarraconense obtuvo el 3º mejor crono absoluto de la categoría en los entrenamientos y se impuso brillantemente en la primera manga clasificatoria. El 3º puesto en la segunda tanda previa le situaba en la 2ª línea de la parrilla de salida de la primera carrera pero un incidente en los primeros compases le retrasaba, debiendo emplearse a fondo para remontar hasta el 8º puesto en el momento de cruzar la meta. En la segunda carrera, Mark continuaba su progresión y lograba izarse hasta la 4ª plaza final, quedándose así en las puertas de un nuevo podio internacional.

Luis Miguel Villalba, el segundo mejor piloto español en la clasificación final de las dos carreras de la categoría KF3 en Lonato, tuvo que componer con el handicap de partir desde la última posición en las clasificatorias debido a una avería en el carburador de su kart que le impidió completar un sólo giro en los entrenamientos oficiales. Aún así, el piloto madrileño, que en esta ocasión disponía por fin de un motor XTR, más competitivo, efectuó sendas remontadas impresionantes en las clasificatorias que le dieron el 16º y el 8º puestos, colocándose en la 17ª posición en la parrilla de salida de la primera final. Continuando con su remontada, Villalba lograba finalizar 11º en la primera carrera y en la segunda se aúpaba hasta una 8ª plaza muy meritoria teniendo en cuenta el problema habido en los entrenamientos.

Por su parte, Genís Olivé llevó a cabo un fin de semana muy regular. 26º en los entrenamientos y tercer mejor piloto español clasificado en la sesión cronometrada, el barcelonés finalizaba 11º en ambas mangas clasificatorias, lo que le situaba en 15ª en la parrilla de salida de la primera carrera. El domingo, Olivé terminaba 14º en las dos finales sumando dos nuevos puntos en la clasificación de las WSK.

Papelazo de Pérez y podium final de Geruco Motorsport

La categoría KZ2, reservada a los karts de 125 cc con cambio de velocidades, contaba con la presencia de seis pilotos españoles pero fueron dos de ellos los que destacaron claramente: José Antonio Pérez y Juan Alberto Nieves. El primero estuvo luchando de tu a tu con los tenores del karting mundial y el segundo reafirmó el nivel del equipo canario-andaluz Geruco Motorsport aupándose hasta el tercer puesto en la clasificación final de las World Series Karting.

Autor de un magnífico 5º crono en los entrenamientos, Pérez se permitió el lujo de rodar gran parte de la primera clasificatoria en 2ª posición, manteniendo a raya durante varias vueltas al piloto referencia de este certamen, el tetra-Campeón del Mundo Davide Foré. Sin embargo, un toque en la última vuelta con Alessandro Piccini, el futuro ganador de las dos carreras al día siguiente, le hacía perder una quincena de puestos en el último momento. La 9ª plaza conseguida en la otra manga previa le dejaba en la 6ª línea de la parrilla de cara a la primera carrera donde, tras una intensa lucha, lograba finalizar en 7ª posición. En la segunda carrera, el de Sant Feliu de Llobregat mejoraba aún el score y se aúpaba hasta un meritorio 5º puesto que pone en evidencia sus inmensos progresos en esta su primera temporada internacional.

Por su parte, Peto Nieves, el piloto estrella del Geruco Motorsport, tras marcar el 8º mejor registro en los cronos finalizaba en una excelente 4ª plaza la primera clasificatoria y, aunque en la segunda se veía obligado a abandonar a consecuencia de un toque con otro participante, el cómputo global de ambas mangas le situaba en la 5ª línea de la parrilla de cara a la primera carrera. Muy motivado, el piloto canario llevaba a cabo una gran actuación que se saldaba con una brillante 5ª posición final que, combinada con la 9ª lograda en la segunda carrera le permitían subirse al podium final de las World Series Karting dentro de la categoría KZ2, siendo además con su chasis Intrepid el único piloto clasificado entre los cinco primeros de la tabla definitiva en utilizar un material diferente del CRG, que esta temporada ha sido la referencia en esta categoría. Este hecho potencia más aún, si cabe, el logro del equipo español Geruco Motorsport.