El nuevo Laguna ha experimentado numerosas modificaciones de diseño, tanto interior como exterior, así como diferentes cambios orientados a mejorar la dinámica de conducción del vehículo y el confort. Así, la marca francesa destacó las nuevas características de conducción de este coche que mejoran su maniobrabilidad, gracias al nuevo chasis y a sus suspensiones que mejoran la estabilidad en las curvas y el placer a la hora de conducir.

La longitud total es de 4,69 metros, 12 centímetros más que su antecesor. La suavidad de los elementos del frontal hace destacar sobretodo el logotipo del rombo y en definitiva gana elegancia, con trazos aparentemente simples pero muy bien definidos. En la zaga del cinco puertas los grupos ópticos recuerdan al Megane de tres volúmenes, pero con elementos luminosos LED, aunque este nuevo Laguna sigue ofreciendo un práctico portón de acceso al equipaje.

Este modelo nos presenta en su interior una gama de materiales de gran calidad, combinados con un buen diseño y lo encontramos en dos estilos: Initiale con detalles en madera y la version Dynamique que posee asientos confortables recubiertos de una tapiceria Alcántara y un volante particular. Cuenta con climatización que alcanza la temperatura deseada bastante rapido y al gusto del usuario.

En el momento del lanzamiento, estará a la venta con una variedad de cuatro motores Diesel y dos de gasolina. Los Diesel son un 1,5 l dCi de 110 CV y tres variantes del 2,0 l dCi, con 130, 150 ó 173 CV. El gasolina de 170 CV viene necesariamente unido a una nueva caja de cambios automática de seis velocidades; una caja de este tipo se podrá elegir para el Diesel de 150 CV.

Las versiones de gasolina son un 2,0 l de 145 cv en su variante atmosférica o de 170 cv con turbo compresor. Este motor está fabricado conjuntamente por Renault y Nissan.

La variante Diesel de 110 CV tiene un consumo medio homologado de 5,1 a los 100 km, que es un consumo bastante bajo. El Laguna con motor de 2,0 l dCi y 150 CV gasta 6,0 l/100 km, que es un consumo normal para un coche de estas características.

Las suspensiones son un 20 y un 50 por ciento más rígidas delante y detrás respectivamente, una notable apuesta por el comportamiento apoyada en estabilizadoras más resistentes también en ambos ejes. Además el peso total del coche se ha reducido en toda la gama en unos 15 kilos.