El millonario inversionista Kirk Kerkorian presentó una oferta no solicitada para la adquisición del Grupo Chrysler por 4 mil 500 millones de dólares y ofreció 100 millones de dólares a DaimlerChrysler AG por los derechos exclusivos de negociaciones de compra.

La oferta la hizo a través su poderoso brazo financiero Tracinda, y justo un día después de que se celebrara la junta general de accionistas del grupo automovilístico, durante la que se anunció que se estaban tanteando ya varias ofertas. DaimlerChrysler anunció el pasado 14 de febrero que estaba considerando la venta de Chrysler, en un guiño hacia los inversores más descontentos con el rendimiento de la compañía.

Los títulos del grupo subieron un 3,4% en Wall Street nada más conocerse el detalle de la oferta. De esta manera, Kerkorian vuelve a dirigir la atención hacia Chrysler, donde en el pasado ejerció como un activo inversor antes de la fusión con la alemana Daimler en 1998, en una operación que llevó ante los tribunales porque consideró que se engañó a los accionistas al decir que se trataba de una fusión entre iguales. El caso se resolvió al final a favor de la automovilística.

Han Tjan, director de comunicaciones corporativas de DaimlerChrysler en Nueva York, dijo que el fabricante de automóviles alemán-estadounidense está conversando con posibles socios con respecto a una venta y el presidente está satisfecho con el proceso.

“Todas nuestras opciones siguen abiertas. Para nosotros, hablar acerca de Tracinda es especular'’, señalló Tjan.

Debe recordarse que desde hace dos meses y medio, en febrero, el presidente de Daimler Chrysler puso prácticamente en venta a la división estadunidense. Pero no afirmó esa intención sino hasta esta semana. Antes había dicho que todas las opciones estaban abiertas para la firma. Ahora sabemos que la venta era la única opción. DaimlerChrysler ya no quiere a Chrysler en su portafolio de negocios. Solo desea permanecer con el carácter alemán.

La filial estadounidense de la empresa se ha visto afectada por los altos precios del petróleo y el cambio en el gusto de los consumidores, que están dejando de lado los vehículos con alto consumo de gasolina y los grandes utilitarios deportivos.

A mediado de febrero, Daimler Chrylser anunció que recortaría miles de puestos de trabajo y cerraría dos nuevas plantas en dicha filial, en lo que pareció ser un último intento por sacarla a flote.