El nuevo 500 es la respuesta más evolucionada para el que vive el automóvil en total libertad, aprecia su uso diario y, al mismo tiempo, desea conducir un automóvil divertido y funcional, ecológico y accesible, pero también simpático y con un gran atractivo.

El nuevo Fiat 500 está disponible con tres motores diferentes, dos de gasolina y un Diesel; ninguno de ellos es nuevo.

Los de gasolina son un 1,2 l con culata de 8 válvulas y 69 CV, que tiene el Grande Punto, y un 1,4 l 16v de 100 CV, el mismo del Panda 100 HP. El turbodiésel es el 1,3 16v Multijet de 75 CV que lleva, entre otros, el Grande Punto.

Los motores van acoplados a una caja de cambio manual de cinco relaciones, excepto el gasolina más potente que tiene una de seis.

En el interior, existe una tapicería en dos tonos que presenta un diseño a juego con la pieza que recorre horizontalmente el salpicadero y las que rodean los mandos de la climatización y la radio. Además, también hay diversos detalles cromados por dentro y el aspecto minimalista del cuadro de mandos y de otros elementos del vehículo también vienen a recordar al aspecto que presentaba el interior del primer 500.

Uno de los apartados más característicos del nuevo Fiat 500 será su diseño. Este modelo ha sido diseñado por el Centro de Estilo de Fiat en Turín, capitaneado por Frank Stephenson (el creador del nuevo Mini). De ahí que este utilitario italiano recuerde en alguna medida al modelo desarrollado por el Grupo BMW.

Stephenson tomó el prototipo Trepiuno y lo adaptó a las dimensiones que imponía el utilizar la plataforma acortada del Panda. Y además, diseñó unos interiores en que se reconoce el cuadro de instrumentos ovalado, al estilo del que llevó el 500 original.

El anterior Fiat 500 fue introducido el 4 de julio de 1957. Por aquel entonces, tanto los italianos como el resto de europeos estaban hambrientos de movilidad. Asimismo, aquella época se caracterizaba por haber superado ya el período de emergencia posbélica y por la búsqueda de unos automóviles mejor acabados y que dotasen a sus dueños de un relativo confort. Por ello, el lanzamiento del 500 supuso para Fiat el inicio de una nueva época, marcada por el fin de los modelos desarrollados antes de la II Guerra Mundial.

El consejero delegado del Grupo Fiat, Sergio Marchionne, tiene muchas esperanzas en que gracias a este nuevo Fiat 500, la marca logre recuperar una participación del diez por ciento del mercado europeo y que, de esta forma, este modelo se convierta de nuevo en otro mito como lo fue su antecesor.