La nueva generación el X-Trail dispondrá de 4 motorizaciones, dos en gasolina y dos en diésel. En gasolina, el motor 2.5 de 169 CV se mantiene, pero con ajustes en la electrónica para rebajar consumos; y se añade el motor 2.0 de 140 CV. En diésel los dos motores tiene la misma configuración, 2 litros con turbo, pero diferenciándose en la entrega de potencia gracias a la inclusión de un intercooler en uno de ellos. Así, las potencias se quedan en 150 CV para el motor sin intercoolet y 170 CV para la versión con intercooler.

Ha crecido respecto a la gama anterior. La longitud ha aumentado 175 mm, alcanzado 4.630 mm, la anchura llega hasta 1.785 mm (20 mm más) y la batalla es 2.630 mm (5 mm más).

La carrocería tiene un diseño diferente a la del X-Trail anterior. Ahora hay más protecciones de plástico sin pintar para recubrir la parte inferior de los paragolpes y las puertas. El portón trasero llega hasta más abajo facilitando de este modo el acceso al maletero.

La suspensión delantera del Nissan X-Trail es de tipo McPherson mientras que en el eje posterior dispone de un sistema multibrazo. Entre lo más destacado ahora adopta la última versión del sistema de control electrónico inteligente de tracción All-Mode 4x4-i, que ya integra un asistente de arranque en pendientes (USS) y un control de descensos (DDS). El USS se activa automáticamente cuando el coche se detiene en una pendiente de más del 10 por ciento y evita su retroceso durante unos instantes para facilitar al conductor el reinicio de la marcha. El DDS funciona cuando el All-Mode está en posición de bloqueo y mantiene la velocidad del coche a 7 km/h de forma constante, para que el conductor pueda concentrarse sólo en el manejo del volante.

El maletero tiene una división que lo distribuye en dos alturas. Si se quita, la altura del maletero es 127 mm mayor que en el modelo anterior. El piso está acabado en un plástico antideslizante, fácil de limpiar y con una serie de nervaduras en relieve para evitar que los objetos transportados se muevan durante la marcha.

El equipamiento de serie incluye los airbags frontales, los laterales delanteros y los de cortina, el aire acondicionado, los elevalunas eléctricos delanteros y traseros, y la conexión Bluetooth para teléfonos.

Como opciones interesantes hay que destacar los faros de xenón, las barras portaequipajes con faros de largo alcance integrados y el navegador con pantalla a color.
Tras la llegada del Qashqai como SUV más enfocado al asfalto, Nissan parece haber dado un empujón a las cualidades “off-road” del X-Trail, pero manteniendo el mismo aire de familia. Llegará a los concesionarios el próximo verano y, curiosamente, estará disponible en Europa antes que en Japón, la primera vez que esto sucede en la historia de la marca japonesa.