Documento sin título
La marca francesa Peugeot va a entrar en el animado segmento del los SUV el próximo
verano, y lo hará de la mano de su “primo hermano” Citroen
y de un nuevo socio: Mitsubishi. Se llama Peugeot 4007, haciendo referencia con
el “doble 0” a que es un modelo inédito, como el 1007. Aunque
básicamente el Citroen C-Crosser y el Peugeot 4007 serán el mismo
coche, sus rasgos de identidad les diferencian estilísticamente, haciendo
gala este Peugeot de una gran toma de aire de aspecto agresivo, y de un frontal
que recuerda al C4 en el modelo de Citroen.
El aspecto estético del Peugeot 4007 SUV es el de una camioneta compacta
aunque bastante inflada, especialmente en su sección frontal. La parte
posterior es un tanto más recatada, con faros rojos de tamaño moderado.
El portón trasero ha sido dividido en dos partes para que su apertura sea
mixta, es decir, una parte hacia arriba y la otra hacia abajo.
El volumen general es bastante cuadrado, con poco dinamismo y podría
concluirse que su aspecto está más asociado a un gran vehículo
urbano que a un TodoTerreno para el campo o las travesías.
Inicialmente, estará disponible con un motor Diesel HDI de 2,2 l. Más
adelante, Mitsubishi utilizará este motor, en lugar del motor Volkswagen
que tiene ahora en el Outlander.
Este motor da 156 CV de potencia máxima, algo menos de lo que da en
el Land Rover Freelander 2.
Con una caja de cambios manual de seis velocidades y este motor, el 4007 alcanza
200 km/h, acelera de 0 a 100 km/h en 9,9 s y gasta 7,2 l/100 km en el ciclo
mixto homologado. Según las cifras de cada fabricante, el 4007 es de
los mejores en prestaciones y en consumo.
El Peugeot 4007 contará además con tres opciones de funcionamiento
de tracción: una simple, una integral permanente y una integral de accionamiento
manual a través de un interruptor en el instrumental abordo.
En el interior los ocupantes dispondrán de seis airbags, adaptativos
los frontales en dos etapas, y en los asientos posteriores se dispondrá
de tres anclajes tipo Isofix. Estos asientos pueden desplazarse longitudinalmente
hasta 80 mm y además son fraccionables 40/60. Mediante dos interruptores
se puede desenclavar eléctricamente la banqueta y se replegaría
automáticamente.
Hay dos tipos de rueda; unas son de carretera y tienen medidas 225/55 18, las
otras son para uso mixto y sus medidas son 215/70 16. La dirección es
de cremallera con asistencia hidráulica, variable en función de
la velocidad. Tiene de serie un control de estabilidad que se puede desconectar.
