El objetivo de esta y otras medidas, hasta un total de 77, es lograr que las emisiones contaminantes se reduzcan el 30% de ahora al 2010. No obstante, el fin perseguido no eximirá a la normativa de la polémica, por razones objetivas o derivadas del escepticismo con que se acogen casi siempre las iniciativas de la Administración.

Se espera que, en el caso los turismos, las reducciones de las emisiones de óxidos de nitrógeno oscilen entre el 27% y el 50%, según la cilindrada. Igualmente, se ha previsto incrementar los controles para reducir la velocidad real de circulación.

Preocupa además el incremento de la emisión de partículas - agravado por la velocidad- en los coches de motor diésel, por lo que Medi Ambient reclamará al Gobierno que exija que las flotas de nuevos autobuses y camiones lleven instalados filtros para retener las partículas. El plan prevé que los vehículos existentes de las flotas de los servicios municipales (transporte, recogida de basuras, limpieza viaria...) incorporen estos filtros en tres años (antes del 2009) aprovechando los procesos de sustitución de estos vehículos.

Por su parte, la disminución del tránsito debe ser del 10% en las vías secundarias y del 5% en las urbanas. Sin embargo, no se concreta con qué instrumentos de gestión viaria se logrará, pues las medidas dependerán del plan de movilidad de la región metropolitana de Barcelona, que se está ultimando, y de los demás planes municipales de movilidad.