Visto por delante, el aire de familia es innegable gracias a la corriente de hacer frontales clónicos. El valor añadido está en la trasera, con un portón íntegro en cristal. Tras él se accede a un maletero pequeño (251 litros), a menos que se abatan los respaldos de los asientos posteriores.

El automóvil proporciona sitio para cuatro adultos. Los asientos delanteros están diseñados ergonómicamente y ofrecen una posición para sentarse de forma correcta y relajada. Es fácil mover el asiento hacia delante y hacia atrás, para poder acceder al asiento trasero. El diseño afilado del soporte del parabrisas también facilita la entrada en el automóvil.

El asiento trasero tiene dos asientos individuales y un reposabrazos plegable se encuentra disponible para una mayor comodidad. Los asientos están colocados ligeramente hacia el centro del automóvil para proporcionar espacio y una buena visión delantera. Esto también proporciona espacio para el almacenamiento en los paneles laterales. Además, la posición centrada de los asientos traseros facilita la comunicación con los pasajeros del asiento delantero.

Los respaldos del asiento trasero pueden plegarse individualmente. El plegado puede hacerse fácilmente desde la parte trasera del coche, así como desde el compartimiento de pasajeros.

El portón trasero de cristal es muy práctico y fácil de abrir y cerrar. Permite acceder cómodamente al maletero. Para que los elementos del maletero no puedan verse desde fuera, hay dos cubiertas de carga disponibles: una versión blanda y otra rígida.

La gama de motores prevista para el lanzamiento consta de tres Diesel y cinco de gasolina, que son los mismos que puede tener el Volvo S40 y otros coches de la gama.

De gasolina hay tres de cuatro cilindros (1,6 l de 101 CV, 1,8 l de 125 CV y 2,0 l de 146 CV) y dos de cinco cilindros (2,4 l de 170 CV y 2,5 l turbo de 220 CV).

Los Diesel son un 1,6 l de 109 CV, un 2,0 l de 136 CV (prueba del S40 con este motor) y un cinco cilindros «D5» de 2,4 l y 180 CV (impresiones del S40 D5).

Los motores de gasolina están unidos a un cambio manual de cinco velocidades (de seis en la versión T5 de 220 CV). Los dos más potentes también pueden asociarse a un cambio automático de cinco velocidades.

El motor Diesel menos potente está unido a un cambio manual de cinco velocidades; el Diesel de 136 CV, a uno manual de seis velocidades. El más potente tiene cambio automático de cinco velocidades; próximamente también podrá llevar un cambio manual de seis velocidades (prestaciones y consumos de las diferentes versiones).

Volvo tiene previsto vender 65.000 C30 al año en todo el mundo. El 75 por ciento de esas unidades corresponderían al mercado europeo. En España, la previsión de Volvo es vender 5.300 unidades en 2007 y llegar a 7.600 en 2008. Con este modelo, Volvo espera atraer a un tipo de cliente para el que, hasta ahora, no tenía ningún producto.