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Documento sin título Las dos carreras en el estrecho y exigente circuito de Macau han visto como tres de los seis podiums posibles ha sido conseguidos por los pilotos del SEAT León, que ha demostrado su competitividad hasta la última carrera de la temporada.

1ª Carrera

Las primeras vueltas han sido cruciales. El circuito de Macau tiene una de las partes más rápidas del Campeonato (donde en Calificación Yvan Muller alcanzó los 240 Km./h), antes de una frenada seca para entrar en la curva Lisboa, un giro de 90 grados que además estrecha el circuito de forma espectacular. Yvan ha sido de los pocos que ha salido indemne de la Lisboa en la primera carrera, cuando un accidente del BMW de Jan Magnussen ha obligado al resto del pelotón a detenerse primero e irse reincorporado a la carrera poco después. Yvan Muller se ha mantenido en tercera posición toda la carrera, consiguiendo el primer podium del día para SEAT Sport.

Saliendo 24º, James Thompson ha sido de los primeros en salir del embotellamiento y colocarse en 9ª posición. Un toque con Larini le ha retrasado a la 10ª plaza, pero de esa lucha se ha beneficiado Peter Terting, quien ha ascendido al octavo lugar, logrando la pole de la segunda carrera. Con Tom Coronel acabando 7º a los mandos del SEAT León del Team Holanda, la primera línea de la parrilla estaba copada por SEAT.

Fuera de los diez primeros han terminado Gabriele Tarquini, en 11ª posición, con Jordi Gené y André Couto justo detrás de él. Los tres pilotos de SEAT Sport se han visto pillados en el incidente de la primera curva, lo que les ha impedido luchar por un buen resultado, además de acabar en la primera curva las posibilidades de ganar un Titulo Mundial para el equipo español. Rickard Rydell ha sido el más perjudicado, pues estaba justo detrás de Magnussen, con lo cual ha sido de los últimos en reincorporarse a la carrera, para acabar en 16º lugar.

2ª Carrera

Saliendo desde la Pole Position, Peter Terting ha sido adelantado por Jörg Müller antes de llegar a la primera curva. Diversos accidentes en la primera vuelta, en los que se han visto envueltos Jordi Gené (golpeado por el BMW de Duncan Huisman) y Gabriele Tarquini han obligado a la salida del Safety Car en esta primera vuelta. El accidente de Tarquini ha sido el más grave, con la parte delantera del coche destrozada y el piloto con lesiones que han requerido asistencia médica. Al retirarse el Safety Car, Peter Terting ha visto como se le bloqueaba el cambio y no ha podido reincorporarse a la carrera, mientras Rydell colisionaba con un Alfa, debiendo también retirarse.

Todo ello ha dejado a solo tres de los SEAT oficiales más el privado de Coronel en carrera, pero los cuatro han conseguido acabar en los puntos con dos de ellos en el podium. Yvan Muller ha heredado la segunda plaza de Terting, lo que le ha permitido volver a subir al podium y alcanzar definitivamente la 4ª plaza en la Clasificación final.

Las últimas vueltas han visto a James Thompson en cuarta posición, presionado por su compatriota Andy Priaulx, en un parte final de carrera libre de incidentes que has visto a Priaulx conseguir su 2º Campeonato del Mundo de Pilotos. Tom Coronel, ganador del Trofeo Yokohama para Independientes, ha redondeado su excelente temporada con el tercer puesto, por delante de Thompson y con André Couto finalizando en 7ª posición.

Como resumen final de la temporada 2006, SEAT Sport ha cosechado 3 victorias (Yvan Muller, Jordi Gené y Gabriele Tarquini), el mayor número de Poles del año (5) y el mayor número de vueltas rápidas (8). Los 6 pilotos oficiales han terminado entre los diez primeros en el Campeonato del Mundo de Pilotos, al tiempo que se ha estado en liza por el de Constructores hasta la penúltima carrera.

Jordi Gené (12º/Ab): “Francamente, no ha sido un gran fin de semana. Después de la decepción en Calificación, el equipo ha hecho un gran trabajo para animarnos e intentar conseguir puntos; al final hemos estado cerca, pero no lo suficiente. A pesar de ello, hemos demostrado toda la temporada cuan competitivos somos, pero no hemos conseguido el premio que quizás merecíamos. Podría decir que tras las cosas que nos han ocurrido este año, algunos equipos son tratados de manera diferente a otros. En cualquier caso, felicidades a Andy y BMW, volveremos a enfrentarnos a ellos el año próximo.”

Jaime Puig, Director de SEAT Sport: “Nuestro objetivo esta temporada era luchar por los dos Títulos, y eso es lo que hemos hecho hasta el final, así que estoy contento y orgulloso de todos los miembros del equipo. Todos ha hecho un gran trabajo toda la temporada, que es lo que nos ha permitido luchar duramente hasta la última carrera del Campeonato. BMW tienen una gran experiencia en Carreras de Turismos y acabar tan cerca de ellos es un honor, sin duda hemos dado un gran paso adelante. Acabar segundos es una mejora con respecto al año pasado, ¡y ahora solo hay una manera de mejorarlo el próximo año!”.