El nuevo Passat R36 llegará al mercado español entre la primavera y el verano de 2007. Tanto su motor de 3.6 litros y seis cilindros, como los detalles de máxima deportividad que apreciamos en el exterior y el interior, ya han sido empleados por la marca alemana en otros modelos, pero nunca en una berlina.

Tiene un motor V6 de 3,6 l y 300 CV de potencia. Es un motor «FSI», que es como Volkswagen denomina a sus motores atmosféricos de inyección directa de gasolina. Estará disponible con carrocería de cuatro puertas y familiar (Variant). Las dos versiones alcanzan una velocidad máxima, limitada electrónicamente, a 250 km/h; el de cuatro puertas acelera hasta 100 km/h, desde parado, en 5,6 s y el familiar en 5,8 s.

La 'R' con la que Volkswagen califica a su coche más deportivo era hasta el momento patrimonio exclusivo del Golf. El primer modelo fue el Golf IV R32, que contaba con un motor de 240cv. Después, fue el turno del nuevo Golf, que asumió este nombre con un motor 10 caballos más potente y con un acabado igualmente deportivo. Ahora, el Passat le 'ha robado' protagonismo al compacto adquiriendo este status para realzar el carácter radical de un tope de gama que cuenta con nada menos que 300 caballos.

El R36 tiene tracción total conectable automáticamente (4Motion) mediante un embrague multidisco que une las ruedas delanteras con las traseras; no es un sistema de tracción total permanente como el que tiene Audi en sus coches de motor longitudinal (el Passat R36 lleva el motor transversal). El cambio es automático tiene doble embrague DSG.

El Passat R36 se diferencia del resto de modelos de la gama por ciertos elementos de la carrocería, como los paragolpes, las entradas de aire, la parrilla y los faldones laterales. Además, el Variant tiene un alerón más voluminoso al final de techo que otras versiones. Las dos carrocerías tienen dos salidas de escape cromadas a cada lado del paragolpes trasero.