El Carens estrena generación. Es un modelo que se ha renovado completamente
respecto a su antecesor pero mantiene un indudable aire de familia. Lo primero
que llama la atención es el diseño. En Kia se muestran bastante
orgullosos de cómo les ha quedado su monovolumen compacto. Ha ganado musculatura
y empaque –como si de un SUV se tratara- y se ha olvidado de las formas
orondas de la anterior generación: parece que ha visitado con asiduidad
el gimnasio.
El nuevo KIA Carens ya está a la venta desde 21.800 € (todos los
precios), con un motor gasolina de 142 CV o uno Diesel de 140 CV. Es un monovolumen
completamente nuevo que tiene elementos mecánicos en común con
el KIA Magentis. Puede tener hasta siete plazas.
El Carens Diesel más económico cuesta 21.800 € (equipamiento).
No hay ningún monovolumen, de tamaño y potencia parecidos, que
tenga un precio de venta inferior. Un Opel Zafira, un Renault Grand Scénic
y un Citroën C4 Picasso son más caros, pero tienen elementos de
equipamiento que esta versión del Carens no puede tener (como el control
de estabilidad).
La versión más equipada del Carens Diesel (23.850 €) puede
tener siete asientos y su relación entre precio y equipamiento es mejor
que la de otros modelos semejantes.
Los equipos de I+D de Kia han creado una línea de Carens completamente
nueva que ofrece a los clientes mejoras en áreas decisivas para los compradores
de monovolúmenes: espacio interior, comodidad de los asientos, versatilidad
interior y equipamiento general.
El Carens de cinco plazas tiene un maletero de 430 litros de volumen, incluyendo
dos útiles compartimetos bajo el piso. También tiene una cortinilla
extensible para ocultar la carga.
El acabado interior es correcto, aunque hay algunas uniones de las diferentes
piezas que tienen un ajuste mejorable, sobre todo en la parte baja de la consola
central y del reposabrazos. Todos los plásticos de recubrimiento tienen
un tacto duro.
Abundan en el interior los huecos para depositar objetos, una tendencia típica
de los monovolúmenes que el Carens no elude. También existen ideas
ingeniosas y útiles, como la colocación de un gancho abatible
delante del asiento del acompañante para sujetar las bolsas de la compra
o un botón específico para la descongelación del parabrisas.
Todos los Carens tienen de serie seis airbags, antibloqueo de frenos (ABS),
reposacabezas activos, climatizador, asiento del conductor con ajuste en altura
y regulación lumbar, cuatro elevalunas eléctricos, ordenador de
viaje, volante regulable en altura, faros antiniebla, retrovisores exteriores
eléctricos y con desempañamiento, radio con lector de CD, llantas
de aleación de 16 pulgadas y equipo reparapinchazos. Opcionalmente, puede
tener pintura metalizada.
La dirección asistida hidraúlica no tiene un tacto bueno, está
demasiado asistida (sobre todo a velocidad alta) y transmite muy poca información
al conductor sobre cómo pisa el coche. El cambio de marchas tiene un
funcionamiento correcto.
El equipo que ha diseñado el Carens es el mismo que hizo el nuevo Carnival.
Aunque el Carnival es un modelo más grande y con puertas traseras correderas
en lugar de batientes, hay algunos rasgos comunes.
KIA tiene previsto vender en España 4.500 unidades del nuevo Carens
en 2007, un 85 por ciento con motor Diesel.
