Mientras tanto, hay relativamente pocos cambios en las primeras posiciones, a excepción de Ruberti, que ha tenido que dejara pasar a Sala y Vilander. Sundberg (RSV Ferrari) se ve obligado a parar en boxes en la vuelta 7 por un problema de transmisión y Bravo, con el ASM Portugal Ferrari, hace un trompo, igual que una vuelta después Jourdain con el Estudio 2000 Porsche. Con el cálido atardecer, los neumáticos empiezan a sufrir y ni Monti (Mastercar 360) ni Vivancos (Sun Red Seat Cupra) pueden evitar el trompo.

Cuando el grupo vuelve a salir después del cambio obligatorio de piloto, la situación es drásticamente distinta: Lambertini es líder con el GPC 430, por delante del MC Mosler de Villalba, el Andorra 430 de Cerqueda, el Victory Ferrari 430 Mediani, el Playteam 360 de Tedoldi, y el Playteam 430 de Bartyan, el mejor situado de los rivales por el título. Los otros dos son sexto (Guerrero con el Bengala Mosler) y décimo (Gianmaria con el Edil Cris 360).

La estrella de esta segunda parte de la carrera es Maurizio Mediani, con el recién llegado 430 de Victory Engineering. Adelanta primero a Cerqueda y luego a Villalba, reduciendo distancias con el líder de 12 a nada y pasando en la penúltima vuelta a Lambertini, que haría un trompo poco después, cuando intentaba recuperar el liderato. Otros momentos emocionantes llegan con el trompo de Santos (Roger Ferrari 430 Ch.) en la vuelta 24 y el impresionante incendio que se declara en la parte delantera del Eficar Porsche de Gil en la vuelta 20, haciendo pasar a los comisarios por momentos difíciles. Guerrero termina segundo, tras un impresionante ataque final, por delante del otro Mosler, Bartyan, Amaral, Gião, Cerqueda, Tedoldi y Gianmaria.

La pelea de familia entre los Racing Box Vipers, los únicos participantes en GTS, la gana Zonca-Belicchi, mientras que en la categoría GTB se ve una carrera muy interesante y disputada. Después de la supremacía inicial del Camino Ferrari de Villacieros, tras las paradas en boxes es el Sande e Castro Porsche de Cruz, que consigue el liderato, pero Santiago García, en el Porsche que comparte con Antonio Castro, lograba la victoria en las últimas vueltas.

Completando un emocionante y exitoso debut del International GT Open, la segunda carrera del GT Open de Italia en Monza ha demostrado ser totalmente distinta de la primera carrera del sábado, ya que el sol daba la bienvenida a los 24 participantes.

Al final de las 24 vueltas, el Playteam Sara Free con Michele Bartyan – Alessandro Pier Guidi se llevó la victoria, la primera en absoluto del nuevo Ferrari 430, por delante del Mosler MT900R GTA Competición de Guerrero-Pérez Aicart, que dominó la primera parte de la prueba y del Edil Cris Ferrari 360 Modena GTC de Ruberti-Cressoni, quien también lideró la carrera antes de ser penalizado con un stop-and-go por un incidente con un Seat Cupra. Scuderia Giudici volvió a ganar en GTB, esta vez con Arlotti-Gini, cuyo 360 Challenge tuvo suerte de estar en el lugar adecuado cuando el Aston Martin DBRS9 de la Scuderia Italia se salió de la pista a dos vueltas del final.

La jornada redonda para la escudería italiana GPC Sport en Valencia. El equipo formado por Andrea Montermini y Marco Lambertini consiguió la victoria en la segunda manga de Cheste del Campeonato de España de GT. El equipo italiano, que partía desde la octava plaza en la parrilla, remontó gracias al buen ritmo de carrera demostrado por sus dos pilotos. Jornada fue redonda para la escudería italiana GPC Sport en Valencia. El equipo formado por Andrea Montermini y Marco Lambertini consiguió la victoria en la segunda manga de Cheste del Campeonato de España de GT. El equipo italiano, que partía desde la octava plaza en la parrilla, remontó gracias al buen ritmo de carrera demostrado por sus dos pilotos.

La carrera comenzó con una lucha sin cuartel de Lucas Guerrero (GTA Motor) por abrir distancia sobre sus principales rivales. El Mosler del equipo de Torrent se colocó en primera posición del Nacional hasta que el exceso de ímpetu de Guerrero le jugo una mala pasada en forma de salida de pista. El valenciano se retrasó hasta la segunda posición por detrás del Ferrari 430 de Javi Díaz (Roger Racing).

Díaz aguantó su posición de privilegio hasta el cambio de piloto a pesar de verse acosado constantemente, primero por parte de Guerrero, y después por parte de Manuel Giao (Playteam).

GTA Motor fue el primero de los equipos punteros en realizar el cambio de piloto, en el que además tenía que cumplir los 45 segundos de hándicap obligatorio por sus resultados anteriores. Con ese lastre, José Manuel Pérez Aicart, compañero de Guerrero, salió muy retrasado, y únicamente pudo pelear por remontar posiciones que le dieran derecho a los puntos.

Tras el cambio global de pilotos, fue Gianluca Roda (Autorlando) quien tomó el control de la carrera, aunque por detrás Andrea Montermini (GPC), Ni Amorim (Playteam), Sergio Hernández (GPC) y Toni Vilander (Playteam) tomaban posiciones en busca del podio. El que desapareció de la lucha fue el Ferrari número 53 de Santiago Puig y Javi Díaz. Tras el cambio de piloto, Puig realizó un trompo que le dejaba fuera de carrera.

A falta de siete vueltas Montermini tomaba el mando de la prueba tras adelantar a Roda, y rápidamente cogió distancia sobre el resto de sus rivales. Roda perdió incluso la posibilidad del podio tras verse superado también por Sergio Hernández y Toni Vilander. Éste último le dio unos importantes puntos a su escudería en la lucha por el título con GTA Motor, que terminó finalmente en novena posición. A destacar la segunda posición de Sergio Hernández en su debut en el Nacional de GT. El piloto de GP2 se compenetró a la perfección con Pedro Bastos y demostró que su adaptación a la categoría había sido coser y cantar, dándole además un doblete a la escudería italiana.

En GTB el triunfo, el segundo del fin de semana correspondió a la pareja formada por Santiago García y Antonio Castro (Porsche 996 Cup), que fueron secundados en esta ocasión por los hermanos César y Daniel Rodrigo (Ferrari 360 Challenge) y los portugueses José Vaz Guedes y Francisco Cruz (Porsche 996 Cup).