El Peugeot 908 RC vendrá a convertirse en la versión de carretera
del deportivo de carreras de la marca francesa, destinada a un público
que exige lujo, deportividad y grandes prestaciones. Entre las nuevas tecnologías
de las que hace gala, destaca la fabricación del chasis en fibra de carbono
con estructura de nido de abeja y la reducción del Scx (coeficiente de
succión aerodinámica) a 0,556, a través del estudio del aire
mediante insuflación.
Peugeot ha llamado a este coche concepto 908, conjunto de tres números
que, como ya había comunicado, será la denominación del
coche de competición destinado a estar equipado con el motor V12 diésel
HDi. Y a esos tres números ha añadido las siglas “RC”,
que desde 2002 ha empleado en los prototipos que prefiguraban sus vehículos
más deportivos.
Sin embargo, en el caso del 908 RC ha utilizado una apariencia sumamente engañosa
y, al mismo tiempo, decididamente espectacular. Se trata de una auténtica
limusina de representación, con una longitud de 5,12 metros, una anchura
superior a los dos metros, una altura de 1,37 metros y una distancia entre ejes
de 3,15 metros. Algo así, como la lujosa interpretación rutera
de su futuro coche de carreras, y de ahí la agresividad de sus formas
y la poca altura de su silueta.
El Peugeot V12 HDi es un motor de 12 cilindros en V, con una cilindrada de
5,5 litros. Según datos oficiales, su potencia máxima es de 700
CV y tiene un par máximo de 1.200 Nm. Es excepcional: con él,
el nuevo 908 RC puede superar los 300 km/h y sólo necesita 22 segundos
para recorrer un kilómetro.
No sólo presume de caballos. Estamos ante una mecánica “limpia”
que incorpora dos filtros antipartículas (uno en cada tubo de escape).
Además, es toda una joya de la ingeniería que casi no ocupa espacio
gracias a su estructura en V con un ángulo abierto a 100º. Va situado
en posición central y transversal trasera, lo que ha permitido a los
diseñadores de la firma esculpir un auténtico “felino de
la carretera”.
El interior es amplio, gracias a sus 4 grandes plazas independientes y a su
gran superficie acristalada, de unos 3 m2, que se extiende en su mayor parte
a través de su parabrisas panorámico. Los acabados incluyen toques
en aluminio, cromados e inserciones en madera de roble. El equipamiento incluye
radio cd mp3, climatizador cuadrizona, navegador, etc. Todos estos elementos
con controlables a través de la nueva interfaz con pantalla táctil
situada en la parte delantera o a través de la consola central de la
parte trasera.
