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PEUGEOT 908 RC
El Peugeot 908 RC vendrá a convertirse en la versión de carretera del deportivo de carreras de la marca francesa, destinada a un público que exige lujo, deportividad y grandes prestaciones. Entre las nuevas tecnologías de las que hace gala, destaca la fabricación del chasis en fibra de carbono con estructura de nido de abeja y la reducción del Scx (coeficiente de succión aerodinámica) a 0,556, a través del estudio del aire mediante insuflación.

Peugeot ha llamado a este coche concepto 908, conjunto de tres números que, como ya había comunicado, será la denominación del coche de competición destinado a estar equipado con el motor V12 diésel HDi. Y a esos tres números ha añadido las siglas “RC”, que desde 2002 ha empleado en los prototipos que prefiguraban sus vehículos más deportivos.

Sin embargo, en el caso del 908 RC ha utilizado una apariencia sumamente engañosa y, al mismo tiempo, decididamente espectacular. Se trata de una auténtica limusina de representación, con una longitud de 5,12 metros, una anchura superior a los dos metros, una altura de 1,37 metros y una distancia entre ejes de 3,15 metros. Algo así, como la lujosa interpretación rutera de su futuro coche de carreras, y de ahí la agresividad de sus formas y la poca altura de su silueta.

El Peugeot V12 HDi es un motor de 12 cilindros en V, con una cilindrada de 5,5 litros. Según datos oficiales, su potencia máxima es de 700 CV y tiene un par máximo de 1.200 Nm. Es excepcional: con él, el nuevo 908 RC puede superar los 300 km/h y sólo necesita 22 segundos para recorrer un kilómetro.

No sólo presume de caballos. Estamos ante una mecánica “limpia” que incorpora dos filtros antipartículas (uno en cada tubo de escape). Además, es toda una joya de la ingeniería que casi no ocupa espacio gracias a su estructura en V con un ángulo abierto a 100º. Va situado en posición central y transversal trasera, lo que ha permitido a los diseñadores de la firma esculpir un auténtico “felino de la carretera”.

El interior es amplio, gracias a sus 4 grandes plazas independientes y a su gran superficie acristalada, de unos 3 m2, que se extiende en su mayor parte a través de su parabrisas panorámico. Los acabados incluyen toques en aluminio, cromados e inserciones en madera de roble. El equipamiento incluye radio cd mp3, climatizador cuadrizona, navegador, etc. Todos estos elementos con controlables a través de la nueva interfaz con pantalla táctil situada en la parte delantera o a través de la consola central de la parte trasera.

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