Diseñado y desarrollado en el Centro de Estilo de Alfa Romeo, evoca la
gran tradición de los autos deportivos. En los treinta y cuarenta, la insignia
8C identificaba los autos de carreras y de calle que fueron equipados con el entonces
nuevo motor de ocho cilindros desarrollado por el famoso ingeniero Vittorio Jano.
El término Competizione es un tributo para el 6C2500 Competizione, el coupé
deportivo manejado por Fangio y Zanardi en la Mille Miglia en 1950.
La carrocería es obra del Centro Stile Alfa Romeo; el diseño
es muy semejante al del prototipo que mostró Alfa Romeo en 2003. Este
prototipo mide 4.278 mm de largo, 1.900 de ancho y 1.250 de alto; las dimensiones
del coche de serie no serán muy distintas (salvo la altura).
El motor es un 8 cilindros en V de 90° de origen Maserati, con una cilindrada
de 4.691 cm³. Su potencia máxima es 450 CV a 7.000 rpm; su potencia
específica, por tanto es más bien alta (95,9 CV/l). Su par máximo
es 470 Nm a 4.750 rpm; es un valor normal para el motor de un deportivo de esta
cilindrada (la presión media llega a 12,6 bar).
Es un motor de aluminio con culatas con doble árbol de levas movidos
por cadena y cuatro válvulas por cilindro. Tiene variación de
fase continua en los árboles de levas de admisión.
La suspensión es semejante a la de un Maserati actual, con paralelogramos
deformables en los dos ejes que tienen los elementos de unión y los bujes
de aluminio. Los frenos son discos ventilados y perforados; en la parte trasera
de los discos están las pinzas, que son de aluminio.
Alfa Romeo utilizó las siglas «8C» durante los años
30 y 40 para designar a los coches que tenían el motor de ocho cilindros,
obra del ingeniero Vittorio Jano. El término «Competizione»
es una referencia al «6C 2500 Competizione» con el que Juan Manuel
Fangio participó en las Mil Millas de 1950.
