Más ancho, más largo y en general de aspecto más agresivo,
aunque conservando algunas señas de identidad que le convirtieron en un
claro objeto de deseo cuando vio la luz en 1998. Así es el nuevo Audi TT,
un deportivo sugerente que se pondrá a la venta este año inicialmente
en carrocería coupe y más adelante en versión roadster.
Ya se aceptan pedidos del nuevo TT Coupe. Está disponible con dos motores
de gasolina diferentes: un cuatro cilindros (200 CV) o uno de seis (250 CV).
Estos motores pueden ir unidos a un cambio manual y otro automático de
tipo «DSG» (que Audi llama «S tronic»).
Los precios van desde 35.280 € hasta 47.330 €. El TT Coupe 2.0 T
FSI con cambio manual es, por lo tanto, más asequible que un BMW Z4 2.5si
de 218 CV y más costoso que un Chrysler Crossfire 3.2, también
con 218 CV.
La versión más potente, el TT Coupe 3.2 de 250 CV, es más
barata que un BMW Z4 Coupe 3.0si de 265 CV y mucho más que el nuevo Cayman
de 245 CV.
El aluminio es la estrella de la nueva carrocería, en la que representa
el 69% del peso. El acero se ha reservado deliberadamente para las puertas y,
sobre todo, para la parte inferior trasera del vehículo, incluido el
portón, con vistas a distribuir de una forma más homogénea
las cargas. Por otra parte, cabe destacar la elección de un tarado muy
firme para la suspensión del coche, añaden la posibilidad de montar
los amortiguadores de firmeza variable Magnetic Ride.
El cambio de marchas manual es suficientemente rápido y las marchas
entran sin esfuerzo. A pesar de esto, se recomienda el automático «S
tronic». Durante una conducción normal es mucho más cómodo
que el manual; en una conducción deportiva, utilizando el modo «sport»
del cambio, no es mucho peor que un buen conductor y, al menos, tan bueno como
la mayoría.
La diferencia entre el modo «sport» y el «normal»,
es que en el primero la centralita trata de mantener la marcha más corta
posible. En cualquiera de los dos modos el conductor puede seleccionar manualmente
las marchas, bien con la palanca del cambio (hay un carril a la derecha del
principal para ello) o bien desde las levas que hay tras el volante.
Por último decir que en nuevo TT tendrá un equipamiento más
rico, con opción de llevar luces que giran en las curvas, navegador o
sensor de aparcamiento. Asimismo, el volante, achatado por la parte de abajo
agrupa varios mandos, aunque también puede tener funciones activadas
por voz. Y siguiendo los paso de los Porsche, en la zaga presenta un alerón
que se despliega a 120 km/h para lograr mejor aerodinámica.
El conjunto se remata con unos poderosos frenos y neumáticos de gran
formato: 225/55 R16 y 245/45 R17.
