Los amantes de clásicos como el Volkswagen Scirocco o Corrado estarán felices al enterarse del posible lanzamiento de un nuevo Scirocco para el 2008. Su diseño silueta no corresponde a la de un coupé tradicional (capó largo, techo corto y luneta trasera tendida). El Iroc tiene un techo largo que acaba cerca del final de la carrocería y su luneta trasera está muy poco tendida.

El interior tiene cuatro asientos y un maletero de 300 litros. Los asientos delanteros son de tipo baquet con cinturones de cinco puntos de anclaje. Las plazas traseras no son espaciosas. El respaldo de los asientos traseros se puede abatir. El Iroc tiene previsto algún sistema de fijación para diversos tipos de objetos en el fondo del maletero y en el respaldo de los asientos traseros, si éstos están abatidos. El techo tiene dos paneles de cristal.

El motor que lleva el Iroc es de tipo TSI, un motor de gasolina de pequeña cilindrada que combina un sistema de admisión con doble compresor: uno de tipo volumétrico y un turbocompresor, dispuestos en serie. El Iroc tiene 211 CV de potencia máxima. El cambio de marchas es automático de doble embrague DSG, con una palanca de cambios que permanece oculta mientras no se arranca el motor.

El futuro Scirocco más económico podría tener menos de 150 CV de potencia, si finalmente se llega a vender. Volkswagen no quiere que sea un coche excesivamente costoso. Se fabricaría en la planta de Pamela, en Portugal.

Según Volkswagen, el Iroc Concept es la interpretación moderna del Scirocco. El color en el que está pintado se denomina verde víbora metálico, que también tuvo el Scirocco desde 1976.

Cabe recordar que el Scirocco fue diseñado por Giorgetto Giugiaro y fue presentado por primera vez al público en el salón de Ginebra de 1974. Se produjo hasta 1992 en dos series: la primera entre los años 1974 a 1981; y la segunda, hasta 1992.