La representación española ha sido, sin lugar a dudas, la más numerosa de cuantas recordamos, 31 pilotos nacionales encuadrados dentro del programa de ayudas RACING FOR SPAIN auspiciado por la R.F.E. de A. y el CSD.

Con 16 júnior en pista y 11 ica, los españoles han estado a la altura de las circunstancias dejando muy clara su enorme valía y todo su potencial durante las 20 clasificatorias, y las cuatro finales disputadas en el espectacular trazado portugués. Todo ello aliñado con un calor sofocante en donde el termómetro rondó, durante gran parte de las cuatro jornadas de competición, 45 grados.

Después de las clasificatorias la representación nacional arrojaba el siguiente parcial.

Siete júnior accedían a la final. Miki Monrás contaba sus salidas por victorias y partía desde la pole que, además, ya había conseguido en la crono. El sabadellense al término de las dos finales era el mejor español de las dos categorías con dos terceras plazas. Lo que nos daba un podium español con Miki Monrás, que ocupó una brillante tercera plaza final. Junto con Monrás se clasificó Marc Otero, Jordi Cunill, Dani Juncadella, y Luis Miguel Villalba.

En la Inter A tuvimos el mismo número de pilotos clasificados: siete. El valenciano Pedro Ivars fue el piloto español mejor situado pese a la perdida del filtro de aire durante la primera vuelta de la primera final, que le hacia ver la bandera de avería y obligándole a detenerse con lo que gran parte de sus esperanzas de clasificarse se esfumaban tras este lance. Cosa que se confirmaba tras la segunda final.

Al término de las dos grandes finales, la clasificación combinada daba a Teto Merhi, Aleix Alcaraz, David Alabart y Siso Cunill el pasaporte a la final de Ampfing (Alemania) que se disputará en agosto. Cabe destacar el trabajo de Abel Sequera, que tras finalizar las dos carreras finales se quedaba a las puertas de conseguir el objetivo en la 25º plaza siendo el primer piloto no clasificado.