Para alcanzar un nivel óptimo de calidad sería necesaria la inversión de 4.000 millones de euros, según un informe de la Asociación Española de la Carretera.

El número de kilómetros calificados de bueno o muy bueno en anteriores estudios al presentado ayer se ha reducido a la mitad en el caso de la red estatal de carreteras y en alrededor de un tercio en la autonómica.

El informe recoge el estado del pavimento, de la señalización horizontal y vertical, del balizamiento y del vallado metálico. Para ello, una veintena de expertos inspeccionó visualmente entre julio y septiembre de 2005, un total de 3.500 tramos de la red viaria.
En líneas generales, la AEC cree que el estado del pavimento es aceptable, y aunque reconoce los esfuerzos realizados para su conservación, los considera insuficientes.

A partir de los cálculos de esta asociación, España cuenta con un déficit histórico de 4.000 millones de euros y cree que se necesitarían al menos 1.000 millones anuales para mantener el estado actual de las carreteras.

Así concluyen que el firme de las carreteras se ha deteriorado un 5,5 por ciento en los últimos años. "En España no necesitamos muchos más kilómetros de autovía, sino carreteras más anchas, más preparadas y con más servicios", destacó el presidente de la asociación, Miguel Muñoz, en la presentación de los resultados.

Por otra parte, la AEC entiende que la señalización vertical en las carreteras del Estado y en las autonómicas obtiene una puntuación por debajo del aprobado, a pesar de la "ligera mejoría" experimentada en el último decenio. De esta manera, denuncia que en la red estatal, alrededor de 100.000 señales superan la edad de siete años (periodo de garantía para las láminas retrorreflectantes), por lo que aunque durante el día la señal funciona, por la noche su visibilidad no está garantizada.

En lo que se refiere a la señalización horizontal, cree que es "aceptable" aunque se necesitarían 80 millones de euros para repintar cerca de 45.000 kilómetros de marcas viales.

En cuanto a las barreras metálicas, según el estudio, su situación es "deficiente" en ambas redes, confirmándose un retroceso de conservación desde 2001. La AEC advierte de que esto es una tendencia preocupante, si se tiene en cuenta que una cuarta parte de los accidentes con víctimas en España se produce por salida de vía y que en ellos fallece el 34 por ciento de las víctimas mortales.