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El V8 4.2 ha sido potenciado con un compresor volumétrico que le permite
dar una potencia de 416 CV (más de 100 CV que en el Jaguar XK) y un par
motor de 560 Nm. En aceleración, las versiones Coupé y Cabrio andan
parejas, con 5,2 segundos en el 0-100 km/h para la primera y una décima
más para la segunda. La velocidad máxima estará limitada
electrónicamente a 250 km/h.
Los pedidos se podrán hacer a partir de julio, a razón de 94.990
euros para la versión Coupé y 102.990 euros para el Cabrio (precios
en Alemania).
Estará disponible con la carrocería cupé o descapotable
con capota de lona; en ambos casos se trata de un 2+2 plazas (las traseras sólo
aptas para niños).
Estéticamente el nuevo XKR se distingue claramente del modelo de 300
cv por las branquias laterales de aluminio que muestra tanto en los laterales
como en el capó, así como por la cuádruple salida de escape
trasera. En el interior también hay diferencias, ya que el “R”
presenta más toques de aluminio en el salpicadero y unos asientos que
recogen mejor el cuerpo.
Técnicamente también hay numerosos cambios, desde unos frenos
de 335x32mm (los de delante), hasta unas suspensiones más firmes (un
38% más en el eje delantero y un 24% más en el trasero), pasando
por retoques en la dirección. Las llantas, de nuevo diseño, son
de serie de 19 pulgadas, y opcionalmente de 20 pulgadas.
Sólo puede tener una caja de cambios, que es automática de seis
relaciones (con convertidor de par hidráulico y engranajes planetarios).
Esta caja tiene dos modos automáticos ( «Drive» y «Sport»)
y admite selección manual de marchas mediante levas en el volante.
En modo «Sport», tiende a llevar al motor en un régimen
más alto y si, por ejemplo, el coche está en una curva, lo mantiene
en la marcha en la que va mientras sea posible. El tiempo mínimo para
el cambio, desde que el conductor da la orden hasta que está engranada,
es 0,6 s.
Con relación al XK8, el empeoramiento en el peso es comparativamente
mayor del que hay en resistencia aerodinámica. No obstante, sigue siendo
un cupé relativamente ligero, comparado con otros de su tamaño
y potencia.
Jaguar ha hecho distintas modificaciones en el bastidor del XKR, que mantiene
la misma estructura de aluminio que los otros modelos de la gama.
