Autor del mejor tiempo de entrenos con un excelente crono de 1’44”379, Fernando tenía muy claro que no podía decepcionar a “su público” de Albacete que en una gran cantidad se han dado cita en el circuito, para asistir a una auténtica fiesta del motor, con motivo de las carreras de la Clio Cup que forman parte del extenso programa de pruebas correspondientes al III GP Camión de las Naciones.

Poco después de las 11:45 de la mañana, el director de carrera apaga los semáforos en rojo en la pista de salida y allá se encaminan los 27 participantes tratando de abordar la primera curva al trazado. Una derecha que se va cerrando para dar paso a una larga izquierdas. Este primer viraje, dedicado a Bernard Tramont es uno de los lugares del circuito en donde se desata la adrenalina de los pilotos. El paso por curva del nuevo Clio Cup es mucho más efectivo debido a que las cotas de mayor batalla y mayor vía de este recién llegado, lo que posibilita abordar las curvas a mayor velocidad. Los pilotos son conscientes de ello y se forman a partir de entonces distintos grupos que tratan de presentar una dura batalla.

Inmediatamente detrás de Fernando Navarrete, quien por cierto no ha abandonado su posición de líder en toda la carrera, se forma un grupo perseguidor que cuenta entre sus filas con el gallego Ramiro Mora y Reina al que su tercer tiempo de entrenos no le sirve de mucho ya que en los primeros compases se ve relegado a la 13ª posición desde la que llegaría a alcanzar el 6º lugar, en una excelente progresión. El gallego Mora pronto se instalaría en segundo lugar y desde allí defendería a lo largo de las 13 vueltas programadas, con toda la caballería del Clio Cup bajo su pie del acelerador, los ataques de un Calleja dispuesto a hacer valer su gran experiencia en las carreras.

Luis Calleja, tercer clasificado en la carrera aprovechó enseguida el error del piloto madrileño Antonio de la Reina y se afianzó en el tercer lugar. A pesar de la tremenda estabilidad y la eficacia de los frenos (algo que todos los pilotos han valorado como aspecto muy positivo del recién llegado Clio Cup), Luis no puede dar alcance al grupo de cabeza. A partir de entonces, sobre la mitad de las vueltas programadas, se le suman en la pelea los pilotos de Barcelona Alex Bozal y Mesallés y el madrileño de la Reina que, pese a verse hundido desde la 13ª posición en los primeros compases, se unió al grupo perseguidor, hacia la vuelta 6ª.

En cuanto a los pilotos invitados por Renault para este meeting, han tenido diferente suerte. El primero de ellos, Mansanet, se ha visto acosado en las primeras vueltas por una Marta Suria que se ha fijado en la temporada 2006 un claro objetivo y Ramiro trataba de mantener a raya al coche 17 pilotado por Marta Suria, hasta que esta Diseñadora gráfica de Valencia, en la 9ª vuelta, aprovecha un fallo de Ramiro, al que adelanta sin concesiones, haciendo valer que lo que le dijo el sábado se cumpliría….”Ramiro, hoy (por ayer, en los entrenos) he fallado algún cambio que otro, pero mañana, ya te puedes apartar”…Y cuando una mujer dice algo así, mas vale no llevarle la contraria.

Marta, podía haber rodado a partir de entonces en una especia de zona de nadie en la que iría cómoda. Pero los pilotos están hechos de una pasta especial y allá donde vaya la parte trasera de un coche que va delante, hay un objetivo…¡a por él!. Y así Juan Carlos Esteban que estaba rodando de lo más tranquilo, (…ahí, en la zona de puntos…) mira por el retrovisor y le da tiempo para ver como Marta le ataca, tanto que una vuelta antes de bandera, el piloto de Madrid tiene que emplearse a fondo y entrar por la hierba del exterior de la curva de entrada en recta, tratando de que Marta, ¡¡que venía detrás a tan solo 172 milésimas de segundo!!, no le arrebatara la posición.

El otro piloto invitado por Renault, Luis Ezcurra, en la segunda vuelta y justo en la curva de “la cárcel” por delante del centro penitenciario, se pasa de frenada y el coche se queda clavado en la puzzolana. Este material poroso retiene el coche de tal manera que hay que sacarlo con remolque y Luis tiene que ver desde el puesto de comisarios de banderas, el resto de la carrera. Mala suerte.

Finalizada la prueba, Capsi, con el número 6 presentó una reclamación contra el participante Palomeras con el número 3 al que le recriminaba haberle “empujado” repetidas veces hasta que dio con su coche fuera del trazado en la sexta vuelta. Los comisarios deportivos apreciaron que era de aplicación el Artº 18.19 y lo excluyen. Asimismo aprecian maniobras incorrectas (adelantar con bandera amarilla, por ejemplo) en los participantes nºs 2, 9, 18 y 23 a quienes aplican una penalización de 25 segundos.

Primera carrera de la Clio Cup 2006 y las espadas están en lo más alto. La próxima cita en el calendario será en el mes de Julio, en el trazado “Ricardo Tormo” de la Comunitat Valenciana en el fin de semana del 1 y 2 de julio.