La segunda carrera del GT Open de Francia ha vuelto a ser el escenario de una
reñida lucha, con acción trepidante a todos los niveles, ante 50.000
espectadores. Saliendo desde la pole y sin ningún hándicap que superar,
el Edil Cris Racing Ferrari 360 de Paolo Ruberti y Matteo Cressoni se ha llevado
la victoria, tras mostrar un gran potencial en todas las carreras celebradas hasta
ahora. De nuevo en el podio, el segundo clasificado Playteam SaraFree es ahora
el líder indiscutible de la clasificación general del International
GT Open, mientras Autorlando, con Johnny Mowlem y Gianluca Roda, ha subido un
Porsche al podio por primera vez. Racing Box ha vuelto a ganar en la categoría
GTS, pero esta vez solo después de una reñida batalla con Scuderia
Italia. En GTB, el Escuela de Pilotos Ferrari 430 Challenge de Robert-Villacieros
ha conseguido romper la racha ganadora de Scuderia Giudici.
Dos coches no tomaron la salida (el Playteam SaraFree Ferrari de Giannoccaro-Tedoldi,
que ayer rompió el motor, y el Porsche 996 GT3 de Médard-Pla.
En la salida, el Racing Box Viper de Perazzini se quedó parado debido
a un problema eléctrico y tuvo que salir de boxes. En la primera vuelta
también se vieron algunos momentos emocionantes, con Bastos haciendo
un medio trompo con su GPC Ferrari 360 y Pérez-Aicart teniendo que salir
de la pista para evitar chocar con el Autorlando Porsche.
Después de unas cuantas vueltas, la carrera se hizo un poco más
estable, con Ruberti en cabeza, por delante de Bartyan (la diferencia entre
ellos se mantendría siempre un poco por debajo de los 2”, hasta
la parada en boxes), seguidos por el Escudería Bengala, pilotado de forma
espectacular por Pérez Aicart (que después se quejó de
problemas de manejo), que había adelantado al Autorlando Porsche de Mowlen
y al Racing Box Viper de Perazzini, y el Sunred Seat Cupra GT de Gião.
Más atrás, el RSV Motorsport Ferrari 430 de Romero estaba entre
los dos BMS Scuderia Italia Astons de Zani y Seiler. En GTB, Giudici lideró
durante las primeras vueltas, por delante de los 430 Challenge de Escudería
Roger y el Escuela de Pilotos, y el 360 de Gini.
Las primeras bajas incluyen al Riverside Lamborghini Diablo (que se fue a la
arena en la vuelta 5), el Del Bello Porsche (problemas mecánicos en la
vuelta 6), el BMS Scuderia Italia Aston de Seiler (motor, vuelta 10) y el Ferrari
de Santos, mientras el Viper # 27 tuvo que entrar en boxes con más problemas
eléctricos.
El cambio obligatorio de piloto, como se esperaba, dio lugar a cambios, ya
que las diferencias de hándicap eran bastante amplias. El primer Edil
Cris y el Autorlando Porsche, con 45” segundos menos que pasar en boxes
respecto al Playteam SaraFree, salieron en primera y segunda posición
(separados por 19”), con el Playteam SaraFree tercero, a 32”. Les
seguían el Escudería Bengala Mosler, con Guerrero intentando resistir
el ataque del Sunred Seat de Amorim (que pronto quedó fuera de carrera
debido a una fuga de aceite) y el RSV Ferrari de Sundberg, que conseguiría
la cuarta posición en la vuelta 23. Después el Viper de Cioci
y el GPC Ferrari de Montermini.
La segunda parte de la carrera estuvo protagonizada por el espectacular ataque
del Playteam SaraFree Ferrari, con Cressoni reduciendo distancias, adelantando
al Porsche de Roda en la vuelta 21 y acercándose poco a poco al líder
Edil Cris. Sin embargo, en la vuelta 25, un malentendido con un Seat doblado
obligó a Cressoni a hacer un trompo y acabando prácticamente con
su carrera.
No obstante, la batalla continuaba en la categoría GTS, con el Racing
Box Viper de Cioci y el BMS Scuderia Italia de Malucelli intercambiando posiciones
y luchando hasta la bandera a cuadros por la victoria, que finalmente fue para
el vehículo norteamericano. Una lucha emocionante también en GTB,
donde la leyenda española Kuru Villacieros consiguió adelantar
a los dos Ferrari de Scuderia Giudici e imponerse al 430 Challenge de Fernando
González Camino, el jefe de Escuela Española de Pilotos.
