Hace menos de dos años el Altea inauguró la nueva generación
de Seat, hoy este mismo modelo es el primero de esta generación en presentar
una versión FR, prestaciones deportivas en una utilización diaria.
La siglas FR (Fórmula Racing) le dieron a la marca el 25% de las ventas
del antiguo León. En este caso, Seat pretende que un 5% de los Alteas vendidos
sean de la versión FR. No lo tiene difícil, porque por el momento
no tiene ningún rival directo, es el monovolumen pequeño de 5 plazas
con el motor Diesel más potente y el único con un chasis afinado
para disfrutar de las sensaciones más racing.
Seat comenzará a vender a finales del primer trimestre de 2006 el Altea
FR, que llevará un motor turbodiésel de 2,0 l de cilindrada y
170 CV, y costará 25.835 €.
Las dimensiones de los frenos también se han incrementado. Ahora son
de 16 pulgadas en las cuatro ruedas, con discos ventilados de 312 milímetros
de diámetro en las ruedas delanteras y con discos macizos de 286 milímetros
en las ruedas traseras.
Los cambios que han hecho en las suspensiones hacen que el FR sea más
ágil que otras versiones de la gama, resulta más fácil
hacer que entre en la curva o cerrar un poco más la trayectoria una vez
que está apoyado.
La defensa delantera es distinta, rematada con una rejilla de nido de abeja,
en tanto que la trasera muestra también alguna diferencia, que es completada
con un escape cromado, de doble salida.
La visión lateral lleva a las llantas de cinco radios de 17 pulgadas,
que dejan ver un poderoso equipo de frenos que actúa con mucha eficiencia
en situaciones extremas, sin acusar excesiva fatiga.
En el interior también hay cambios evidentes. Si bien el diseño
básico del tablero es común con el resto de las versiones, se
perciben materiales de acabado distintos.
El volante es distinto también y la palanca de cambios queda rematada
por el pomo característico de las versiones FR, quizá demasiado
grueso. La instrumentación es de fondo blanco.
