El motor es un 2,0 l atmosférico que llega a 197 CV de potencia (145 kW) porque puede girar muy rápidamente. Da esa cantidad de potencia a 7.250 rpm y tiene el límite de régimen en 7.500 rpm. Acelera de 0 a 100 km/h en 6,9 s y recorre un kilómetro desde parado en 27,5 s.

Las modificaciones exteriores de la carrocería son principalmente aerodinámicas. El Clio RS necesita más aire para alimentación y refrigeración que un Clio normal. Las salidas de aire tras las ruedas delanteras facilitan la evacuación de aire caliente.

Respecto al utilitario de calle su chasis se ha dimensionado, aumentando tanto la batalla como la distancia de las vías trasera y delantera. Interiormente lo distinguen los asientos, los pedales, la instrumentación y algunos detalles más decorativos que funcionales, como la tira roja en la parte superior del volante.

Desde el verano de 2006 habrá una opción de asientos Recaro que tienen una estructura externa rígida, de poliamida y fibra de vidrio, semejante a la de algunos bacquets de competición. Su tapicería es de un material llamado «Entresol» y llevan incorporado el reposacabezas.