Este año el rallye empezaba con tres tramos míticos con dos pasadas cada uno por Lousa, Gois y Arganil, ha dejado grandes imágenes y una bonita lucha con varios pilotos, pero con el piloto de Toyota el Estonio Ott Tänak destacando por encima de todos de principio a fin y demostrando, una vez más, que es un claro candidato al título mundial.

El piloto del equipo Toyota Gazoo Racing WRT hizo toda una demostración de pilotaje por la tierra lusa y se coloca a 2 puntos de Ogier en la clasificación provisional de Pilotos, mientras que la de Constructores la sigue liderando Hyundai.

El día comenzaba con un Dani Sordo como para Ott Tanak, muy fuertes que conseguían aventajar a los demás pilotos tanto en el tramo de Lousa como en el de Gois. El estonio de Toyota logró neutralizar la desventaja de salir en los primeros lugares y puso las cosas complicadas a Ogier y Neuville, que no encontraban el ritmo. Pero lo peor vendría después del segundo tramo.
En mitad del tramo, el Hyundai del nueve veces campeón del mundo Sebastián Loeb se quedó parado y comenzó a circular de manera muy lenta. Dani Sordo todavía no había salido al tramo y en ese momento tampoco se podía imaginar que minutos después su i20 también quedaría parado en el mismo tramo perdiendo todas las opciones de llevarse un rally que pintaba muy bien a priori para sus intereses. Con Sordo y Loeb fuera cualquier posibilidad de luchar por la vitoria perdiendo el español 18 minutos y el francés 14, ambos con un problema en la bomba de combustible, Tanak terminó el primer bucle como líder, seguido de sus dos compañeros de equipo Jari-Matti Latvala y Kris Meeke. Ogier y Neuville se dejaron 23 y 24 segundos, respectivamente, con Tanak, que comienza Portugal dominando por completo el rallye demostrando que está en un ritmo muy alto y su coche en muy buenas prestaciones.

Ogier y Neuville también estaban contentos al final de la etapa porque abrir pista es muy complicado y más en estos tramos con mucha piedra suelta.

El sábado el rally se acerca ya a la zona de Matoshinos en Oporto, donde se sitúa la asistencia, con el tramo de Vieira do Minho a ser el primero del día seguido del tramo de cabeceiras de bastos y después el mítico tramo de Amarante siendo este el más largo del rallye con sus 37 km.

Tanak consiguió permanecer en la cabeza del rally en un bucle mañanero donde el equipo Hyundai preparaba una tatica para tratar de favorecer a Neuville utilizando a Sordo y Loeb, ya sin posibilidades tras la avería de la primera jornada.

La estructura coreana decidió que Sordo penalizase llegando tarde al control antes de comenzar el primer tramo, situando su i20 entre Ogier y Neuville. Con esta maniobra, el actual campeón del mundo se encontraría con la pista un poco menos limpia a su paso y Neuville lo haría en mejores condiciones.

La otra polémica del día fue la decisión de la organización de mantener tres minutos la salida de cada coche, cuando en la jornada del viernes se había decretado que fuera de cuatro para minimizar el polvo en suspensión que se iban encontrando los coches. Pero después de varias protestas por los equipos los comisarios estuvieron rápidos y volvieron a implantar el intervalo de cuatro minutos desde el tramo 9, Delante, los Toyota siguieron marcando su ritmo aplastante, pese a que el piloto los problemas de frenos de Ott Tanak tuvo problemas con los frenos teniendo que hacer una reparación urgente en el tramo de enlace perdiendo tiempo para su compañero de equipo Latvalva, pero Ott Tanak, pese a haber sufrido bastantes problemas durante toda la jornada del sábado. Primero los frenos y posteriormente un amortiguador roto estuvo a punto de tirar por la borda el gran trabajo del estonio que, al final y por pocos segundos, logró mantenerse al frente de la general por delante de su compañero Kris Meeke y de sus dos rivales en el campeonato Thierry Neuville y Seb Ogier. Tanak consigue solucionar los problemas en su Toyota volviendo a demostrar que este rallye es para el marcando el mejor tiempo en los tramos siguientes.

Meeke aguantaba, pero no Latvala que veía cómo en el aterrizaje de un salto se le soltaba el capó y se dañaba uno de sus amortiguadores, haciéndole perder tiempo y llegando a casi diez segundos de su compañero estonio. Neuville y Ogier con una lucha feroz entre ellos se acercaban poco a poco a posiciones de podio. Con Latvala con problemas perdiendo casi un minuto y el coche muy dañado con una salida de pista la única baza de Toyota para guardarle las espaldas a Tanak era Kris Meeke, que seguía con un buen pilotaje y muy seguro pero el británico aguantaba el tipo hasta que recortaba demasiado en una curva y casi vuelca. El susto le hizo perder tiempo y la especial, que se la llevaba un Neuville que ya con sólo una rueda de reserva en el coche se encontraba más cómodo.

Tras los problemas con la suspensión, Latvala finalmente se retiraba antes de comenzar la última especial del día. También Gus Greensmith y su Ford abandonaba al salirse de la pista. El domingo se disputaría la última jornada del rally con cuatro especiales,Montin,Luillas Y Fafe y la power stage que se disputará en Fafe.

En la jornada final estaba todo por decidirse. Meeke marcaba el mejor crono en Montim-1, pero Tänak salía en Fafe y Luinhas y ampliaba la ventaja con sus perseguidores para lograr una muy luchada victoria. Las cosas no le fueron tan bien a Meeke, que hizo dos trompos en los dos últimos tramos que le dejaron fuera de combate, en el último con toque incluido. Neuville terminó segundo y finalmente Ogier ocupó el tercer cajón del podio.

El Power Stage, la segunda pasada al famoso y concurrido tramo de Fafe, otorgó los puntos extra a Ogier-Ingrassia (5), Neuville-Gilsoul (4), Tänak-Järveoja (3), Suninen-Salminen (2) y Sordo-Del Barrio (1).

Clasificacion final.
1.- Tanak/Jarveoja – Toyota – 3:20’22’’8
2.- Neuville/Gilsoul – Hyundai +15’’9
3.- Ogier/Ingrassia – Citroen +57’’1
4.- Suninen/Salminen – Ford +2’41’’5
5.- Evans/Martin – Ford +7’08’’3
6.- Rovanpera/Halttunen - Skoda +10’34’’2