Campeonato del mundo de Rallyes WRC 2017 El campeonato de rallyes WRC 2017 será este año una incógnita y al mismo tiempo el inicio de una nueva generación de World Rally Cars.

Los nuevos coches tendrán más potencia, sobre unos 380cv, pesarán bastante menos, serán más anchos y contarán con una estética mucho más agresiva, con unos alerones traseros mucho más grandes.

El hecho de aprovechar al máximo todas las aerodinámicas aprobadas por el reglamento hace que los coches sean más rápidos tanto en curva como en línea recta y así habrá una conducción mucho más agresiva y espectacular por parte de los pilotos de las cuatro marcas oficiales.

Hyundai estará presente con sus tres coches pilotados por Thierry Neuville, Hayden Paddon y el cántabro Dani Sordo. Por parte de Citroen los tres coches serán pilotados por Kris Meeke, Craig Breen y Stephane Lefebvre.

Toyota que regresa al mundial, estará presente con sus tres coches pilotados por: Jari Latvala como líder del equipo, Juho Hanninen como segundo piloto y Esapekka Lappi.

Por parte de Ford habrá una gran novedad. Uno de sus coches será pilotado por el actual campeón mundial Sebastian Ogier, el otro Ford será para Ott Tanak y para Eric Camili.

El calendario este año empezará como es habitual con el rallye monegasco de Montecarlo en el mes de enero y acabando con el rallye de Australia en el mes de noviembre. El rallye de Montecarlo se disputará entre los días 20-22 de enero y será como siempre un rallye en asfalto, pero como ocurre siempre habrá mucha nieve, por tanto, la elección de los neumáticos será una tarea muy complicada para los pilotos y el que acierte al final obtendrá la victoria.

Seguirá el rallye de Suecia que transcurre entre los días 10-12 de febrero, este rallye es el único íntegramente todo en nieve disputándose por los helados bosques de Suecia y Noruega y donde esta permitido el uso de neumáticos de clavos. Es uno de los rallyes más rápidos del campeonato y se torna uno de los más espectaculares donde los pilotos y maquinas tienen una dificultad añadida que es las bajas temperaturas llegando a -25º.

Después se pasará a temperaturas más altas con el rallye de México sobre los días 9-12 de marzo con sus pisos todos en tierra y con un calor abrasivo, este será el primero de los seis rallyes del campeonato que es todo en pisos de tierra. El itinerario se disputa en la altitud más alta de la temporada llegando hasta los 2700 m donde es una dificultad para los motores y donde se pierde sobre unos 25cv de potencia.

A continuación la comitiva se desplaza a Francia, al rallye de Córcega que se disputa entre los días 6-9 de abril, un rallye todo en asfalto y con la mayor cantidad de curvas del mundial con sus carreteras muy estrechas de montaña y rodeadas por un lado con paredes de roca y por el otro un precipicio hacia el mar.

Después se volverá a cruzar el charco y se disputará el Rallye de Argentina entre los días 27-30 abril. Un rallye muy duro debido a sus pisos muy arenosos y rocosos con mucha piedra suelta. Además de que habrá mucha niebla e incluso hielo en las montañas debido a que se disputará en el inicio del otoño de hemisferio Sur.

Al terminar Argentina se pasa a Europa disputando el rallye de Portugal entre los días 18-21 de mayo, con unas pistas de tierra que nunca se sabe si estarán duras o blandas después de las primeras pasadas. Un rallye con mucha afluencia de público principalmente de españoles por la cercanía del país. Al tratarse de un rallye que siempre son varias pasadas por tramo, implica que los pisos se destrocen y presenten varios y profundos agujeros que obliga a levantar las suspensiones de los coches para evitar averías.

Siguiendo a Portugal comienza el rallye de Italia, más concreto el de Cerdeña, que será disputado entre los días 8-11 de junio. Los pilotos aquí se encontrarán con unos pisos de tierra rápidas pero muy estrechas y con muchos árboles en las cunetas que hace que una salida de pista sea el final del rallye. Las altas temperaturas en esta época del año sobre 30º hace que sea un rallye muy complicado para las mecánicas y las transmisiones.

A continuación, se trasladarán a Polonia que se disputa sobre los días 29 de junio y 2 de Julio Un rallye muy rápido con todo el piso de tierra, los tramos con mucha vegetación que dificulta la visibilidad a los pilotos.

Después se pasa al rallye más rápido del campeonato y más espectacular por sus saltos, el rallye de Finlandia entre los días 27-30 Julio. Aquí se llega a velocidades vertiginosas, con saltos a ciegas y curvas muy rápidas. Las velocidades son tan elevadas que se torna el rallye más difícil para los copilotos. En este rallye la concentración de los pilotos y copilotos debe de ser la máxima para poder dominar los saltos y las largas curvas.

Pasando de Finlandia se llega a Alemania que será sin duda el rallye de final de campeonato más difícil en asfalto, se correrá entre los días 17-20 agosto. Aquí se encontrarán con una dificultad en la selección de neumáticos debido a los cambios de temperatura en las montañas porque tienen un clima muy impredecible. Los pilotos tienen que estar muy concentrados para evitar los enormes bloques de piedra que siempre están en las cunetas de los tramos conocidos como los hinkelstein.

Y después de disputar un rallye todo en asfalto llega el rallye de España el único disputado en dos tipos de piso: asfalto y tierra. Este se disputará entre los días 5-8 octubre, la primera jornada se disputa en tierra donde los equipos después de disputar tendrán que cambiar las especificaciones de los coches de tierra para asfalto para disputar las dos siguientes jornadas, aquí los pilotos se deben de adaptar lo más rápido posible su conducción de pasar piso de tierra a asfalto. El asfalto es muy bueno y rapidísimo a veces comparable con asfalto de circuitos.

Pasamos a Gran Bretaña que se disputa entre los días 26-29 octubre, este es penúltimo rallye del campeonato. Con piso de tierra muy resbaladizo casi siempre bajo lluvia con unas pistas forestales muy rápidas, el clima impredecible puede disputarse bajo lluvia, nieve, hielo y niebla donde los pilotos siempre se encontrarán con troncos de árboles apilados en las cunetas que hace ser una ratonera.

Y llegamos al último rallye del campeonato WRC. El rallye de Australia, que se disputa entre los días 16-19 noviembre, aquí se encuentran con un piso de superficie muy dura todo en tierra. Algunos de los tramos se disputan a través de una selva tropical, donde se encontrarán con mucha vegetación muy pegada a las cunetas. Así será el mundial 2017 que se espera que sea muy disputado con los nuevos coches que sin lugar a duda se batirá todos los records de velocidad y espectacularidad.

Escrito por Nelson Pinto