El Gran Premio TIM de Italia de Moto3 se ha disputado esta mañana en el circuito de Mugello con la victoria de Brad Binder (Red Bull KTM Ajo), que cruzaba línea de meta con una ventaja de 38 milésimas sobre Fabio di Giannantonio (Gresini Racing Moto3) y Francesco Bagnaia (Mapfre Team Mahindra).
Niccolò Antonelli (Ongetta-Rivacold), Fabio Quartararo (Leopard Racing) e Hiroki Ono (Honda Team Asia) les seguían a continuación, cerrando la lista de los diez primeros Joan Mir (Leopard Racing), Nicolò Bulega (SKY Racing Team VR46), Juanfran Guevara (RBA Racing Team) y Andrea Migno (SKY Racing Team VR46).
En la salida Romano Fenati (SKY Racing Team VR46) tomaba la delantera, seguido de Migno, Binder, Jorge Navarro (Estrella Galicia 0,0), Khairul Idham Pawi (Honda Team Asia) y Bagnaia. Los dos pilotos de SKY Racing Team VR46 intentaban la escapada desde el primer momento, pero Binder, Navarro y Bagnaia no parecían dispuestos a permitirlo.
Tras el primer paso por meta Migno lideraba, pero era superado por Navarro y el italiano de devolvía la maniobra poco después. El grupo rodaba inmerso en cierto caos y Pawi se destapaba con un brutal adelantamiento en la curva 1, en el que superaba a seis pilotos para ser el líder cuando comenzaba la tercera vuelta. Sin embargo, era superado con la misma facilidad en una carrera que tenía un grupo de cabeza compuesto por hasta doce pilotos.
A pesar del numeroso grupo, eran Migno, Binder, Bagnaia, Fenati y Navarro quienes llevaban el peso del liderazgo durante la mayor parte del tiempo. Sin embargo, el debutante Fabio di Giannantonio (Gresini Racing Moto3) también asomaba en cabeza de carrera a partir de la vuelta 6 y Pawi también insistía en ser protagonista, lo mismo que su compañero de equipo Hiroki Ono.
Cuando se habían cumplido ocho de las 20 vueltas programadas, se producía la caída de Darryn Binder (Platinum Bay Real Estate) en la curva 8 y su hermano Brad asumía la cabeza de carrera. Quartararo también se metería en cabeza durante esa vuelta. En ese momento el primer grupo se componía de no menos de 15 pilotos. Los cambios de posición entre ellos se sucedían a ritmo vertiginoso. Fenati, que había logrado la pole position, quedaba fuera por un problema mecánico al tiempo que su compañero Bulega también se unía a los primeros. Transcurridas 13 vueltas, Navarro era víctima de una caía en la curva de entrada en meta al tocarse con Guevara.
De cara a las últimas vueltas las estrategias resultaban complicadas, ya que los adelantamientos sin compasión se sucedían a cada momento. Andrea Locatelli (Leopard Racing) caía en la curva 2 y Bulega tiraba con fuerza en la primera plaza. Incluso el sustituto Lorenzo Dalla Porta (Schedl GP Racing) se unía a la lucha por ser primero.
Llegados a las últimas dos vueltas el panorama seguía siendo el mismo. Incluso Canet se había unido a los primeros y tanto Quartararo como Di Giannantonio, Ono, Binder, Canet, Antonelli y Bagnaia no se daban un respiro entre sí.
En la última vuelta los pilotos se adelantaban por donde podían. Binder tiraba con fuerza y Bagnaia le seguía. Cuando salían a la recta de meta Binder resistía y Di Giannantonio y Bagnaia terminarían completando el podio. En la última vuelta se producía la caída de Pawi y en la última curva la de Canet.
Entre el resto de los pilotos españoles, el hispano argentino Gabriel Rodrigo (RBA Racing Team) finalizaba décimo tercero, Jorge Martín (Aspar Mahindra Team Moto3) 14º y María Herrera (MH6 LaGlisse) 21ª.
En la clasificación provisional del campeonato Binder continúa líder con 127 puntos.
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Mientras que en Moto2 la victoria ha sido para Johann Zarco (Ajo Motorsport), que terminaba acompañado en el podio por Lorenzo Baldassarri (Forward Team) y Sam Lowes (Federal Oil Gresini Moto2).
Thomas Luthi (Garage Plus Interwetten), Hafizh Syahrin (Petronas Raceline Malaysia) y Axel Pons (AGR Team) eran los siguientes clasificados, completando la lista de los diez primeros Álex Rins (Páginas Amarillas HP 40), Franco Morbidelli (Estrella Galicia 0,0 Marc VDS), Takaaki Nakagami (Idemitsu Honda Team Asia) y Dominique Aegerter (CarXpert Interwetten).
En la primera salida, el grupo formado por Luthi, Lowes, Baldassarri, Rins y Nakagami, abría cierta ventaja frente al resto. Sin embargo, en esos momentos se producía la caída del español Xavi Vierge (Tech 3 Racing) en la curva 13. Su moto impactaba contra una protección de aire en la curva 14 que quedaba inutilizable y por tanto aparecía la bandera roja que neutralizaba la carrera.
La segunda salida reducía la carrera a sólo 10 vueltas y comenzaba con las posiciones de parrilla en el orden del paso por meta de la tercera vuelta. Tanto Edgar Pons (Páginas Amarillas HP 40) como Simone Corsi (Speed Up), Rins, Julián Simón (QMMF Racing Team), Nakagami, Ratthapark Wilairot (Idemitsu Honda Team Asia) y Federico Fuligni (Team Ciatti) se veían obligados a salir desde el fondo de parrilla por haber retrasado el protocolo saliendo más tarde a la nueva vuelta de reconocimiento.
Cuando se apagaba el semáforo, Luthi tomaba la delantera seguido de Baldassarri, Syahrin, Schrotter, Zarco, Lowes, Axel Pons y Aegerter. Poco después Baldassarri asumía la cabeza de carrera e intentaba tirar con fuerza. Entonces se producía la caída de Mattia Pasini (Italtrans Racing Team) y la de Jesko Raffin (Stop and Go Racing Team), que volvía a carrera.
El grupo de cinco pilotos –Luthi, Baldassarri, Syahrin, Zarco y Lowes- conseguía abrir un pequeño hueco en cabeza de carrera, con Axel Pons intentando contactar con ellos en solitario. El líder provisional del campeonato, Rins, rodaba décimo tercero.
A sólo seis vueltas del final, Luthi había perdido terreno en el primer grupo, mientras que la cabeza de carrera era tomada por Baldassarri y éste era superado por Zarco. Lowes adelantaba a Syahrin y rodaba cuarto.
Una vuelta después Zarco intentaba escapar seguido de Baldassarri y Luthi, que habían abierto una mínima distancia respecto a Lowes, Syahrin y Pons. Sin embargo, el duelo entre Baldassarri y Zarco seguía vivo, con ambos intercambiando posiciones sin darse un respiro.
En la última vuelta Zarco estaba decidido a ganar, pero Baldassarri le superaba en la curva 1. El galo respondía a continuación y mantendría la primera plaza hasta cruzar línea de meta. Lowes era tercero después de superar a Luthi.
Entre el resto de los pilotos españoles, Álex Márquez (Estrella Galicia 0,0 Marc VDS) finalizaba décimo tercero, Julián Simón (QMMF Racing Team) 17º, Ricky Cardús (JPMoto Malaysia) 19º, Edgar Pons (Páginas Amarillas HP 40) 23º e Isaac Viñales (Tech 3 Racing) 24º. Luis Salom (Stop and Go Racing Team) y Vierge no terminaban la carrera.
En la clasificación provisional del campeonato Lowes recupera la primera plaza con 98 puntos, seguido de Rins con 96 y Luthi con 82.
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En MotoGP la victoria fue para Jorge Lorenzo (Movistar Yamaha MotoGP), que se imponía en línea de meta a Marc Márquez (Repsol Honda Team) y Andrea Iannone (Ducati Team).
Dani Pedrosa (Repsol Honda Team), Andrea Dovizioso (Ducati Team) y Maverick Viñales (Team Suzuki Ecstar) eran los siguientes clasificados, completando la lista de los diez primeros Bradley Smith (Monster Yamaha Tech 3), Danilo Petrucci (Octo Pramac Yakhnich), Aleix Espargaró (Team Suzuki Ecstar) y el probador Michele Pirro (Ducati Test Team).
En la salida Lorenzo se situaba primero por delante de Rossi, Aleix Espargaró y Márquez, al tiempo que Viñales se veía relegado a la duodécima plaza tras una pésima arrancada.
Tras el primer paso por meta Rossi se ponía primero en la curva 1, pero abría su trazada y Lorenzo recuperaba el liderato. Los dos pilotos de Yamaha intentaban escapar juntos, con Espargaró y Márquez intentando contactar.
En los primeros compases de la prueba se había producido la caída conjunta de Álvaro Bautista (Aprilia Racing Team Gresini), Jack Miller (Estrella Galicia 0,0 Marc VDS) y Loris Baz (Avintia Racing).
Yonny Hernández (Aspar MotoGP Team) recibía en ese momento la penalización de pasar por el pit lane por adelantarse en la salida. Rossi realizaba la misma maniobra que en la vuelta anterior en la curva 1, pero Lorenzo se ponía primero de nuevo. Márquez superaba a Espargaró e intentaba alcanzar a los dos de cabeza. En esos minutos se batía el récord de velocidad máxima en Mugello, a cargo de Iannone con 354’5 km/h.
Cuando quedaban 15 vueltas para el final Lorenzo y Rossi seguían en cabeza, pero momentos después el italiano era víctima de una rotura de motor que suponía su retirada definitiva, dejando la primera plaza en bandeja a Lorenzo, con Márquez y Dovizioso segundo y tercero respectivamente.
Después de la retirada de Rossi, Iannone ocupaba la cuarta plaza y Pedrosa la quinta. Un segundo y medio por detrás del piloto de Honda marchaba Viñales.
Cubiertas 12 de las 23 vueltas, Márquez alcanzaba la rueda trasera de Lorenzo en cabeza de carrera y Dovizioso rodaba tercero en tierra de nadie. Al piloto de Ducati comenzaba ya a acercársele su compañero de equipo Iannone. En la vuelta 17 le rebasaría para ser tercero. Dovi le devolvería la maniobra una vuelta después al tiempo que Pedrosa se acercaba a ambos. Sólo un momento después Dovi se iba largo en la curva 1 y pasaba a rodar quinto.
A tres vueltas del final Márquez pasaba a Lorenzo, pero éste le respondía inmediatamente. Por su parte, Pedrosa pasaba a Iannone para ser tercero.
En la última vuelta los dos españoles se empleaban a fondo y Márquez adelantaba a Lorenzo para liderar la carrera. El 99 intentaba recuperar la plaza en la última frenada, pero el 93 resistía. Sin embargo, cuando llegaba la recta de meta Lorenzo salía del rebufo de Márquez para lograr la victoria por sólo 19 milésimas de segundo. El podio se completaba con Iannone.
En la clasificación provisional del campeonato Lorenzo continúa primero con 115 puntos, seguido de Márquez con 105 y Rossi con 78.
La próxima ronda del Campeonato del Mundo de MotoGP™ se disputará el 5 de junio de 2016 en el Gran Premi Monster Energy de Catalunya, trazado del Circuit de Barcelona - Catalunya.
