El Mitsubishi Outlander PHEV 2016, renovado y más atractivo que nunca, baja su precio hasta los 35.020 euros, mejora en diversos aspectos y va genial.

El buque insignia 4x4 de Mitsubishi es el líder indiscutible en el mercado de los híbridos enchufables, tanto en España como en el extranjero. En nuestro país, el pasado 2015 se matricularon 389 unidades del OutlanderPHEV, cifra que a priori puede ser escasa, pero que si tenemos en cuenta que supone un 44,1% del total de este tipo de vehículos, la impresión cambia drásticamente. El objetivo de la firma japonesa es lograr vender este año en nuestro país unas 1.000 unidades, lo que sería todo un logro teniendo en cuenta que la marca registró unas ventas de 20.620 unidades entre todos sus modelos en 2015.

Este modelo es el primer SUV híbrido enchufable con tracción a las cuatro ruedas mediante un motor doble con propulsores separados para las ruedas delanteras y las traseras. La batería permite circular en modo eléctrico EV con un alcance de unos 50 km.

El conjunto híbrido es el mismo que antes, un motor de gasolina y dos eléctricos que dan 203 CV de potencia máxima, pero hay cambios en la gestión electrónica con los que se logran algunas mejoras: la aceleración de 0 a 40 km/h ha disminuido de seis a cuatro segundos (la aceleración de 0 a 100 km/h sigue siendo de 11 s). El consumo medio homologado cuando el Outlander funciona como híbrido (combinando los dos tipos de motores) es de 5,5 l/100 km, tres décimas mejor que antes.

Los ajustes en el sistema de propulsión resultan en una mejora de la aceleración y la respuesta del vehículo. Por su parte, la optimización del control del sistema EV híbrido enchufable y la reducción de la fricción del motor han reducido las emisiones de CO2 de 44 a 42 g/km.

En cuanto al diseño exterior, el nuevo modelo, exhibe un nuevo frontal donde destaca la nueva parrilla que continúa la línea de frontales Dynamic Shield de Mitsubishi que ya montan algunos de los últimos modelos presentados. La parte trasera busca generar el mismo aspecto unificado con el que nos encontramos en el frontal. Los pilotos traseros ubicados a ambos lados de portón trasero (con tecnología de iluminación LED para la iluminación principal y la luz de freno) se extienden horizontalmente por toda la trasera junto a un perfil cromado. De nuevo volvemos a ser críticos con la extensión del LED a todo el faro.

En el interior Mitsubishi también ha realizado algunos cambios. La tapicería ahora se denomina Comfort Tech, de cuero y tejido Alcántara, que también incrementa el confort térmico. En el nuevo volante de cuatro radios se han modificado la situación de algunos de los botones y se le ha añadido calefacción. La nueva consola central modifica la percepción visual de la anterior dándole mayor continuidad visual e incorporando además iluminación ambiental led. El espejo interior es ahora electrocrómico (es decir que se oscurece automáticamente).

Los esbeltos faros LED envolventes (con luces de posición diurnas de 12 LEDs) se extienden suavemente hacia arriba y hacia el exterior, lo que contribuye a la sensación de dinamismo. Más allá del “Dynamic Shield”, el exhaustivo trabajo creativo realizado por el equipo de diseño también perseguía modificar visualmente las proporciones del Outlander de tercera generación, buscando una imagen más baja, más estilizada y más ancha.