Destaca por unas dimensiones exteriores muy contenidas, en la línea de un compacto, con una longitud total de 4,11 metros, una anchura de 1,75 metros y una altura de 1,62 metros. Por su parte, la distancia entre ejes es de 2,5 metros.

El sistema de tracción tiene tres modos de funcionamiento 2WD, Auto y Lock. En el 2WD funciona únicamente con tracción delantera. En el modo Auto reparte la fuerza entre el eje delantero y trasero según haga falta. Si se selecciona el modo Lock, un embrague multidisco acopla los ejes delantero y trasero de forma solidaria; si se superan 60 km/h pasa a la modalidad Auto.

Inicialmente la gama del Sedici estará compuesta por dos motores, un gasolina y un Diesel, aunque no se descarta la llegada de más motores el próximo año.

En el primer caso se trata de un 1,6 litros y culata de 16 válvulas con inyección directa, de origen Suzuki (es una evolución del 1.1 empleado en el Liana), que anuncia una potencia máxima de 107 CV a 5.600 rpm y un par máximo de 14,8 mkg a 4.000 rpm. Asociado a esta mecánica se encuentra exclusivamente una caja de cambios de cinco relaciones. Con esta mecánica, el Sedici es capaz de alcanzar una velocidad máxima de 170 km/h, mientras que el consumo mixto homologado es de 7,1 litros/100 km.

El motor Diesel sí es Fiat, concretamente el polifacético 1.9 Multijet 8 válvulas, en versión de 120 CV, que promete una cifra de par de28,6 mkg a 2.050 rpm. Como bien es sabido, se trata de un inyección directa con sistema de alimentación common rail con turbocompresor e intercooler. En este caso, la caja de cambios que se acopla a la mecánica es una manual de seis relaciones.

El diseño del Sedici se caracteriza por una cintura muy baja y los escasos voladizos de la carrocería, además de por un frontal muy particular, marcado por la presencia de una calandra prominente que recuerda a los últimos diseños italianos y por unos faros alargados que, introduciéndose en las aletas, le dotan de ciertos rasgos orientales.

La zaga, sin embargo, es mucho más convencional, destacando, eso sí, la gran superficie acristalada que forman la luneta trasera y las últimas ventanillas laterales, solapadas sin presencia de chapa; o la presencia de un protector de bajos en la parte inferior y pintado en tono metálico.

Como cualquier modelo nuevo que se precie, el Sedici contará de serie con ABS, sistema de ayuda electrónica a la frenada o airbags frontales y laterales. El ESP y los airbags de cabeza serán, al menos en el mercado italiano -único del que por ahora disponemos datos- parte de un pack opcional.

A falta de conocer las especificaciones concretas para nuestro país, el Sedici mantendrá en principio los niveles de acabados conocidos en Fiat: Active, Dynamic y Emotion.