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ALFA ROMEO 4C SPIDER
El nuevo Alfa Romeo 4C Spider brinda prestaciones derivadas de las carreras, tecnología
avanzada, estilo italiano seductor y una nueva y aún más excitante
experiencia de conducción al aire libre. La versión de producción
del nuevo Alfa Romeo 4C Spider 2015 se presentó en el Salón Internacional
del Automóvil de Norteamérica 2015, y estará disponible en
Europa este verano.
El nombre del 4C Spider rinde un homenaje a la gran tradición deportiva
de la marca: en los años 30 y 40, las siglas 8C y 6C distinguían
los autos Alfa Romeo de carreras y de carretera con poderosos motores de ocho
y seis cilindros.
En el diseño de su carrocería el motor va ubicado de manera central,
con una una tapa de tres extractores de calor y un spoiler aerodinámico.
Los faros traseros LED redondos se combinan con dos alerones que, además
de brindar una apariencia robusta, incorporan tomas de aire para enfriar el motor.
En la parte inferior se encuentran dos tubos de escape en las esquinas, resaltando
el aspecto superdeportivo del auto. Un nuevo sistema de escape doble Akrapovic
(de Eslovenia) montado en el centro se ofrece como una opción.
En cada lateral del nuevo 4C Spider, las tomas de aire esculpidas otorgan la
forma muscular y dinámica que conduce con elegancia a los faros. El marco
del parabrisas de fibra de carbono resalta su exótico monocasco, otorgando
fuerza y ligereza, además de proporcionar los puntos de anclaje para
la capota de tela desmontable y plegable o para el techo duro de fibra de carbono
(disponible con posterioridad).
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Por lo que se refiere al techo, montará una capota de lona que se pone
y se quita a mano, aunque también se podrá pedir con techo duro
de fibra de carbono. Utiliza el mismo propulsor que el coupé, un 1.75
de cuatro cilindros sobrealimentado y con 240 caballos de potencia. Tiene tracción
trasera y cambio de doble embrague de seis velocidades que se maneja mediante
unas levas en el volante y puede alcanzar los 258 km/h.
La suspensión frontal se compone de una configuración de dos brazos
superpuestos para proporcionar información al conductor. En la parte
trasera, una suspensión MacPherson, garantiza un agarre superior. Las
suspensiones trasera y delantera están hechas de aluminio y acero de
alta resistencia. El auto ha sido configurado con muelles más rígidos,
barras estabilizadoras de mayor tamaño y amortiguadores reconfigurados.
Destacando el uso de la tecnología avanzada hay una pantalla a todo
color de información al conductor de 7 pulgadas (DID), que muestra la
información del vehículo a través de gráficos de
gran impacto para mantener al conductor atento a la carretera o al circuito
que tiene delante.
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