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Antes de abrirse las puertas del Campeonato del Mundo, Alex Márquez se fogueó como piloto en las filas del equipo Monlau Competición de125cc, compitiendo en el Campeonato de España. Corría el año 2010 y Alex aparecía en la escena como una nueva apuesta de Emilio Alzamora, el hombre que tutelaba la carrera de un rampante Marc Márquez que ese mismo año se proclamaría campeón mundial de 125cc.

A sus catorce años, Alex no pudo participar en la primera carrera del certamen español ya que le faltaban cinco días para la edad mínima. En la segunda carrera, celebrada en el Circuito de Albacete, se estrenó con un 11º puesto y concluyó ese curso clasificado undécimo en la clasificación general con 24 puntos, después de haber terminado sólo tres carreras. No fue por tanto un comienzo fácil, pero en 2011 su progresión fue tan grande que estuvo muy cerca de coronarse campeón y, aunque no lo consiguió, sí se aseguró el subcampeonato. Alcanzó su objetivo en el siguiente curso, el de 2012, asegurándose el título de Moto3 del CEV Repsol a falta de una carrera por disputar.

Paralelamente había sumado ya algunas participaciones en el Campeonato del Mundo de Moto3 como wild card que le acreditaron para ganarse un asiento permanente en el Mundial, en cuya escena desembarcó en 2013 para disputar su primera temporada completa con una KTM del equipo Estrella Galicia 0’0.

Siempre bajo la tutela de Alzamora, el menor de los Márquez demostró sus grandes cualidades sumando los primeros podios- el primero de ellos con un 2º puesto en Indianápolis, después tres terceros consecutivos en Silverstone, Misano y Aragón- y rematando la campaña con su primera victoria, en Motegi (Japón) en la penúltima carrera del año. Fue el mejor Debutante del Año y se codeó en diversas carreras con el trío que peleó hasta Valencia por el título, su compañero Alex Rins, el mallorquín Luis Salom y Maverick Viñales, vencedor a la postre.

Cuarto clasificado en su primer año, Márquez abordó la campaña 2014 ya como candidato al título, aunque los retos para alcanzarlo no eran menores. Además de rivales del calibre del propio Rins, -el subcampeón de la edición anterior- los ascendentes Jack Miller y Romano Fenati o el experimentado Efrén Vázquez, el equipo había abierto otro frente al abandonar KTM y apostar por la nueva Honda con la que HRC preparaba su resurgimiento en la categoría.

Tras un intenso trabajo de pretemporada, la nueva arma de Honda se alineó en la parrilla de Qatar ya en condiciones de presentar batalla y Márquez se apuntó allí su primer podio del curso. Seguirían otros nueve en una temporada muy peleada, con una primera parte de afianzamiento y una segunda ya imparable tras el cambio de ritmo que llegó con sus primeras victorias. En Aragón alcanzó por primera vez el liderato de la general que hasta ese momento había detentado invariablemente su rival de KTM, Jack Miller. Ya no lo soltaría hasta cerrar la batalla por la corona este domingo en el Gran Premio Generali de la Comunitat Valenciana, donde ha cruzado la meta por detrás de Jack Miller e Isaac Viñales.
Desde este año, pero especialmente desde hoy, Alex ya no es ‘el hermano menor de Marc´. O no solo eso. Ahora es el mejor piloto que ha peleado este año por el título mundial de la categoría más ligera del MotoGP, el ganador de la competición donde las batallas son a cara de perro, los adelantamientos imposibles y los finales de infarto. Es el nuevo Campeón del Mundo de Moto3.

Biografía
Fecha de nacimiento: 23 de abril 1996
Lugar de nacimiento: Cervera, España
Primer Gran Premio: Jerez de 2012, de Moto3
Primera Pole Position: Barcelona-Catalunya 2014, Moto3
Primer Podio: Indianápolis 2013, Moto3
Primera victoria: Motegi 2013, Moto3

GG.PP. disputados: 45
Victorias: 4
Podios: 15
Pole Positions: 3
Vueltas rápidas: 7
Títulos mundiales: Moto3™ (2014)