Con un enfoque, desde sus inicios, para uso agrícola o comercial, ahora, en su sexta generación, el fabricante japonés quiere darle un aire que lo haga válido para otros usos, y así pueda utilizarse tanto en el trabajo diario como para el ocio y la aventura. Además, Toyota pretende multiplicar sus ventas por cinco en España, previendo llegar a finales de 2006 a una cifra de ventas cercana a las 1.500 unidades.

En el interior, el tablero muestra mínimas diferencias respecto al de la pick up, y a nivel equipamiento también suma novedades. Se destacan: airbags delanteros, ABS en las cuatro ruedas, climatizador automático con control digital, computadora de a bordo, mp3 y CD para seis discos, cuatro apoyacabezas, y columna de dirección y asiento del conductor regulables en altura.

Toyota ha realizado una amplia gama de medidas para conseguir que esta nueva generación sea mucho más silenciosa y confortable, especialmente en los viajes largos.

Por ello, además del nuevo chasis, se han desarrollado nuevos paneles de la carrocería de acero de alta resistencia. Bajo el capó y a ambos lados del panel de instrumentos se ha usado gran cantidad de material de insonorización que reducen de manera notable tanto el ruido como las vibraciones.

El motor del nuevo Hilux ha sido mejorado de manera que combina la eficacia en el consumo de combustible con un rendimiento muy bueno en la conducción tanto dentro como fuera de la carretera.

Toyota ha dotado a este nuevo vehículo de un motor Diesel 2.5 D-4D 100 que tiene un sistema 'common-rail' de segunda generación y desarrolla una potencia de 102 CV a 3.600 rpm. Con las mejoras que se han introducido en el motor se ha conseguido una reducción del consumo de combustible de un 8% con respecto a su antecesor.