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El nuevo Ferrari ha visto la luz en Maranello a través de internet.
Coches bonitos o feos es algo relativo, lo que sí son seguro es diferentes.
Los cambios en el reglamento han obligado a volver al morro tipo ‘morsa’,
con el chasis muy pegado al suelo.
Ocurre que la tendencia actual es un extremo delantero pequeño y afilado
y Ferrari optó por un morro más ancho en su parte delantera que
parece limitar mucho el paso de aire bajo el monocasco.
Sin embargo, hay entradas de aire sobredimensionadas, que deberán favorecer
la óptima refrigeración del nuevo motor V6, 1.6 Turbo, que incorpora
el llamado ERS, un conjunto de generadores eléctricos que proporcionarán
hasta 160 CV durante un tercio de la vuelta en el circuito, indica el diario
español Marca.
El nuevo Ferrari F14 T tiene poco que ver con sus antecesores. Externamente,
el coche es muy distinto: los cambios de reglamento que obligan a bajar el chasis
y el morro para aumentar la seguridad de los pilotos, dan un aspecto muy distinto
al F14 T con respecto al F138.
El conjunto de alerones traseros de 2014 no tiene nada que ver con el del año
pasado, debido a tres cambios de reglamento que requieren un DRS de mayor potencia,
una profundidad general mucho más pequeña del alerón trasero
y la extracción del alerón beam, por lo que la sección
central de los alerones se sustenta sobre unos pilares.
El equipo italiano espera que el regreso a los motores turbo este año
le ayude a ganar su primer título en seis temporadas.
Kimi Raikkonen ganó el último cetro de pilotos para Ferrari en
2007, y el último campeonato de constructores de la escudería
fue en 2008.
Fernando Alonso entra en su quinta campaña con Ferrari, habiendo finalizado
segundo en el campeonato de pilotos en tres de los últimos cuatro años.
