El SQ5 TDI tiene tracción total y lleva una suspensión más firme que el resto de la gama Q5. Además, la carrocería está tres centímetros más cerca del suelo. La dureza de la suspensión se aprecia con claridad en el habitáculo. No es una suspensión seca. La respuesta del motor es como una patada a casi cualquier régimen y velocidad. El cambio de ocho relaciones pasa de una marcha a otra con suavidad, pero no da la impresión de ser tan rápido como el cambio automático de doble embrague «S tronic» disponible en otras versiones.

La comercialización en España del Audi SQ5 TDI acaba de empezar con un precio de partida de 68.100 euros. De serie ya incluye llantas de 20” y neumáticos 255/45, faros de xenón plus, asientos delanteros con regulación eléctrica, control automático de la velocidad, manos libres Bluetooth, sensores de luz y lluvia. Opcionalmente también podemos optar a llantas de 21” con radios dobles y neumáticos 255/40, sistemas de entretenimiento más avanzados y navegación Audi Connect, MMI Connect y MMI Navegación Plus, asistente de cambio de carril Audi Side Assist y Lane Assist y asistente de aparcamiento Audi Parking System.

El potente V6 TDI, estrenado en los Audi A6 y A7 Sportback bi-TDI, cuenta con una cilindrada de 2.967 cc y ha sido concebido como motor biturbo, de forma que una válvula une los dos sobrealimentadores dispuestos en línea. La refrigeración de las culatas, los tiempos de mando y las alzadas de los árboles de levas de admisión, los pistones y sus pernos. El sistema common rail establece una presión de hasta 2.000 bares y realiza hasta ocho inyecciones parciales en los cilindros por cada carrera.

La caja de cambios es Tiptronic de ocho relaciones y la tracción integral permanente quattro con su gestión de par individual para cada rueda, se encargan de transmitir la fuerza del potente diésel V6 con absoluta seguridad. El 3.0 TDI biturbo suena con rotundidad, tal y como nos indicó en su momento nuestro fotógrafo, gracias a una acústica modulada por un actuador de sonido integrado en el sistema de escape: se trata de un altavoz ubicado en una corta ramificación secundaria del sistema.

El habitáculo del Audi SQ5 TDI incluye de serie el paquete 'Sport Alcantara', con asientos deportivos tapizados en Alcantara y cuero y regulación lumbar, e inserciones en aluminio mate cepillado; pomo de la palanca de cambio S, emblemas S sobre las molduras de acceso, botón de arranque y volante de diseño específico con levas para el cambio tiptronic, pantalla de inicio con el motivo S y paquete de iluminación. Las escalas de los instrumentos son de color gris e integran emblemas S en óptica 3D; las agujas son de color blanco, y los pedales y las levas de cambio se han revestido en óptica de aluminio.

La versión de menor consumo es la Diesel 2.0 TDI de 143 CV con tracción delantera y cambio manual (5,3 l/100 km). Gasta 0,6 l/100 km menos que la variante de tracción total (ficha comparativa). Frente a otros todoterrenos de tamaño y potencia similar, es un consumo normal ya que hay algunos modelos, como un Mazda CX-5, un Nissan Qashqai+2 y un Mitsubishi Outlander, que gastan algo menos (listado).