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PEDROSA TRAS LAGUNA SECA
El piloto español del Repsol Honda Team ha apostado en este inicio
de temporada por la regularidad, subiendo al podio en nueve de las diez carreras
disputadas hasta el momento y consiguiendo la victoria en el Gran Premio de Alemania.
Segundo en la clasificación general, Pedrosa podrá descansar durante
estas dos semanas de parón veraniego y pensar en los últimos ocho
Grandes Premios que decidirán el Campeón del Mundo de MotoGP™
2012. Él se mantiene como uno de los firmes candidatos al trono.
Segundo del Mundial, a 23 puntos del liderato tras media temporada. ¿Qué
balance haces de estas primeras 10 carreras?
"Ha ido bien. Hemos hecho buenos resultados, y todo ha salido bastante
equilibrado. Nos ha faltado alguna victoria más, así que esperemos
mejorar el número de triunfos en lo que queda de Campeonato".
En una temporada en la que tu baza hasta el momento ha sido la regularidad, ¿en
qué crees que puedes mejorar?
"La verdad es que mejorar esta muy difícil, porque la competición
está muy ajustada y realmente cualquier detalle puede marcar la diferencia.
Tenemos que estudiar todas las posibilidades".
Quedan ocho carreras para disputarse antes de que acabe el año, ¿qué
va a marcar la diferencia en la segunda mitad del Campeonato?
"Creo que en las carreras que restan se va a seguir una línea
muy parecida a la que tenemos ahora. Cada prueba se decide por detalles, es importante
estar lo más arriba del podio posible y no cometer errores".
Indianápolis, Brno, Japón, Malasia,… ¿En qué
circuitos de los que quedan te ves más fuerte? ¿Cuáles te
gustan más?
"Este año todos estamos yendo muy bien en todos los circuitos,
en los que nos gustan y en los que no tanto. Creo que esto seguirá así
y no serán los circuitos quiénes marquen sentencia. No se puede
fallar, ganará quien cometa menos errores".
Parece que este año, uno debe rozar la perfección para optar a la
victoria, ¿es ésta la sensación que uno tiene?
"Sí, realmente es así. Aunque en las carreras uno pueda
pensar que no nos adelantamos y que podemos dar más, vamos al límite
de nuestras posibilidades y es muy difícil marcar la diferencia. Por esta
razón en varias ocasiones vamos en tren, con pocos adelantamientos, porque
hemos llegado a un nivel en el que se puede sacar muy poco más de uno mismo,
de la moto y del circuito".
¿Qué valoración haces del comportamiento de tu moto hasta
este momento? ¿Sigue siendo el rebote el mayor problema?
"La moto va bastante bien. Es difícil poderla tener con la puesta
a punto excelente en cada circuito. Es evidente que podría ir un poco mejor,
pero considero que estamos haciendo un buen trabajo. El rebote es uno de los problemas
que tenemos. Estamos intentando arreglarlo pero es difícil. Tampoco hay
muchas expectativas de mejora de cara a final de la temporada".
En Silverstone os obligaron a cambiar los neumáticos, ¿los problemas
y la falta de confianza con las nuevas gomas se han solucionado?
"Sigue siendo difícil pilotar con este nuevo neumático; evidentemente,
con el paso de las carreras nos hemos acostumbrado, pero las limitaciones siguen
allí".
Después de medio año con las 1.000cc, ¿qué valoración
haces del cambio de cilindrada? ¿Hay mucha diferencia respecto el año
pasado?
"Sí que hay diferencia. Sobre todo en carrera, porque los neumáticos
aguantan menos y esto provoca que la moto se mueva más, sea más
difícil de controlar, y de entrar y salir de las curvas. Por este motivo,
creo que este año hay un poco más de diferencia entre los tres primeros
y el resto".
¿Es distinta esta 1.000cc a la de la primera etapa?
"No, no son muy diferentes en la manera de pilotarlas. La potencia es
bastante parecida. Está claro que la moto es diferente, pero a nivel de
pilotaje el mayor cambio recae en los neumáticos. Los que usamos entonces
eran muy diferentes comparados con los de ahora y eso varía un poco".
Otra novedad de esta temporada ha sido la convivencia con las CRT. ¿Qué
opinas sobre este cambio?
"Son motos que todavía están evolucionando y no tienen,
hasta el momento, un gran potencial. Ya sabemos que su objetivo este año
tampoco era que estuviesen a la altura de las MotoGP. Es una innovación
que está bien para tener más pilotos en parrilla y ofrecer más
espectáculo. Vamos a darles tiempo".
En Estoril conseguiste tu podio número cien en el Mundial y en Laguna Seca
los 65 en MotoGP, superando a Wayne Rainey y convirtiéndote en el sexto
piloto con más puestos de honor en la categoría reina. ¿Es
una motivación alcanzar estas espectaculares cifras? ¿Tienes algún
reto que te haga especial ilusión de igualar o superar?
"Es cierto que he hecho muchos podios en MotoGP, pero no he ganado tantas
veces como me hubiera gustado. Me encantaría poder lograr más victorias".
Hace un par de semanas, se confirmó tu renovación por el Repsol
Honda Team, con Márquez de compañero, que siempre te ha citado como
su referencia. ¿Te imaginas que en tu primera temporada hubieras tenido
a Doohan como compañero?
"¡Hubiera sido muy difícil tener a Doohan como compañero!
Creo que era un piloto tan fuerte… Estar a su mismo nivel no sé como
hubiera sido, pero seguro que hubiéramos aprendido mucho y nos hubiera
puesto las cosas muy difíciles".
El año pasado, dedicaste este descanso de mitad de temporada a recuperarte
físicamente de la caída en Le Mans, pero afortunadamente todo ha
cambiado mucho esta temporada. ¿Qué planes tienes para aprovechar
la pausa veraniega de este año?
"Volveré a Europa, intentaré reposar, recuperar energías
y en general, disfrutar. Tomar un poco el sol, que siempre va bien, y descansar
unos días. No faltarán de ningún modo las visitas a mis amigos
y a la familia para reír y estar feliz. Luego volveré a los entrenamientos".
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