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El Aston Martin Vantage V12 es un deportivo biplaza de tracción posterior y motor V12 de 6,0 litros y 517 CV —el mismo que lleva el DBS—. A mediados de 2009 se puso a la venta en versión cupé (V12 Vantage Coupe) y en verano de 2012 aparece la versión descapotable (V12 Vantage Roadster). Se producirán 1000 unidades de ambas carrocerías. El precio en España del cupé es 203 473 € y del descapotable 217 113 €.

Más allá de la capota de lona, el V12 Vantage Roadster tiene algunos elementos estéticos y mecánicos que lo diferencian del Coupe. Entre los primeros cabe destacar la posición más baja de la toma de aire delantera y el aumento de tamaño del alerón de la tapa del maletero. Entre los segundos, hay una nueva configuración de la suspensión trasera, así con unos muelles de diferente diseño para el citado eje.

Con capota blanda y algunas modificaciones estéticas tanto en su interior como exterior, la versión roadster de este impresionante deportivo mide 4,28 metros de longitud, 1,26 de alto y 1,86 de ancho con un peso de 1.755 kg.

El Vantage Roadster va equipado con un propulsor 6.0 V12 atmosférico que alcanza los 517 CV de potencia máxima y un par de 580 Nm a 5.760 rpm. El cambio es manual de seis velocidades, y se ofrece dos modos de conducción: Normal y Sport. Entre sus prestaciones, una velocidad máxima de 306 km/h y una aceleración de 0 a 100 km/h en 4,5 segundos.

Sin embargo, para que el peso final no se incremente en esa proporción, el Vantage V12 está fabricado con mayor cantidad de materiales ligeros: frenos cerámicos, llantas de aluminio forjado y algunos paneles de material compuesto. Opcionalmente puede tener unos asientos más ligeros que los de serie, fabricados con fibra de carbono y Kevlar. Ahorran 17 kg respecto a los de serie.

El Aston Martin Vantage, tanto con motor V8 y V12, es un vehículo de dos plazas de menor tamaño que el DB9 (4,38 m frente 4,71 m). Su motor está colocado, en su mayor parte, por detrás del eje delantero y el cambio está por delante del eje trasero. El chasis es de aluminio y piezas de material compuesto. Algunos de esos elementos realizados en fibra de carbono son el spoiler delantero, el difusor trasero y las carcasas de los retrovisores. Las llantas son de 19 pulgadas sobre neumáticos Pirelli P Zero Corsa 255/35 ZR19 delante y 295/30 ZR19 detrás.

En el interior no faltan los detalles exclusivos como los botones terminados en cristal, tiradores en fibra de carbono, volante de cuero, asientos deportivos regulables eléctricamente, control de crucero, climatizador automático, navegador con disco duro y equipo de sonido de Bang & Olufsen con 1000 W.

Los frenos son de discos ventilados de carbono en ambos ejes (398 mm en el delantero y 360 mm en el trasero). La suspensión es independiente de paralelogramo deformable tanto en las ruedas delanteras como en las posteriores.

El equipamiento de serie comprende elementos como el control de estabilidad, los faros de xenón, el diferencial de deslizamiento limitado, los sensores de aparcamiento traseros, el climatizador, los asientos de diseño deportivo con ajuste eléctrico, un navegador con disco duro y la conexión Bluetooth, entre otros. Sin embargo, únicamente tiene cuatro airbags. El control de estabilidad tiene un modo («Track») que permite más deslizamiento de las ruedas antes de entrar en funcionamiento.