Renault presentará en Francfort el anticipo de su Clio más deportivo. Superará los 200 caballos e innova con elementos aerodinámicos nunca vistos en el sector.

Renault presenta la tercera generación del Clio, modelo que apareció en 1990 y del que se han producido 8,75 millones de unidades, con unas ventas en el mercado español de 700.000 "Clios". Ahora le toca renovarse, y lo hace creciendo notablemente y montando un equipamiento mucho más rico . En Francia se lanzará en septiembre , y 15 días después llegará al resto de mercados europeos, entre ellos el español.

El Renault Clio siempre ha contado en su gama con un modelo con claras aspiraciones deportivas . Desde el Clio Williams hasta el Clio Sport o incluso el Clio V6, generación tras generación los conductores más aguerridos han disfrutado a los mandos de los pequeños Renault. En esta ocasión, ya que con esta serie no se desarrollará más el V6, este prototipo adelanta el cóctel más explosivo y extremo del futuro utilitario de Renault. Para ello cuenta con elementos tan radicales como un difusor de aire en la parte trasera o extractores de aire tras las aletas delanteras.

Una característica muy interesante del Clio (si está bien resuelta) es que puede tener un sistema para transportar a niños entre 6 y 10 años en la plaza central trasera. Esta plaza es la más segura porque es la que está más lejos de las puertas, pero normalmente no tiene ni anclajes Isofix ni la forma adecuada para colocar una silla.

En octubre habrá disponibles dos tipos de carrocería (tres y cinco puertas) , tres tipos de cajas de cambio (manual convencional, Proactiva, y una tercera con levas para cambiar desde el volante) , seis motores (tres diesel y tres gasolina) y tres niveles de equipamiento con cinco ambientes disponibles. Los motores serán los empleados en la gama Modus, con ligeras modificaciones según el caso. En el Clio desarrollan las siguientes potencias: 1.2 de 75 cv, 1.4 de 100 cv, 1.6 de 110 cv y 1.5 dCi en versiones de 65, 85 y 105 cv. Los gasolina parten de unos consumos de 5,8 l/100 km y los diesel de 4,4 l/100 km como media.