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KYMCO XCITING 250 Y 500
Kymco acaba de hacerse mayor con el primer scooter de gran cilindrada. Se trata del nuevo Xciting, que está disponible en dos versiones de 500 y 250 centímetros cúbicos. KYMCO Moto España también comercializará una versión de Xciting 500 limitada a 34 CV para los usuarios de carnet A sin experiencia. Para su estreno en los 500 cc, la marca japonesa ha elegido un motor monocilíndrico que rinde 37,4 CV a 7.500 rpm; su par motor es de 37,1 Nm a 5.000 rpm. Las prestaciones que le confiere al scooter de 500 son de una velocidad máxima de 160 km./h, y una aceleración de 0-100 m. de 6 sg. Los consumos se sitúan en torno a los 5,5 l. a los 100 km. En el caso del 250 la potencia es de 21 CV a 6.750 rpm (250), y par de 21,8 Nm a 5.500 rpm. Con un precio de 4.990 euros , este scooter de gran cilindrada es más económico que todos los modelos de la competencia, un precio que rivaliza con las 250 de algunas marcas, por un elegante megascooter del doble de cilindrada. La 250 tiene un precio que también está muy bien 3680 euros. Uno de los principales requisitos que Kymco planteó a la hora de desarrollar este nuevo scooter fue el de fabricar una mecánica brillante. El fabricante japonés tiene una dilatada experiencia en la construcción de motores —con una capacidad anual de más de 400.000 unidades-, pero todos ellos de cilindradas inferiores a los 500 centímetros cúbicos. De ahí que el nuevo propulsor debía caracterizarse por su eficiencia. Otro de los aspectos más destacables del nuevo scooter de Kymco es el tren delantero. A la horquilla hidráulica de grandes dimensiones barras de 40 milímetros de diámetro se suma además una doble tija de aluminio, un elemento insólito en los scooters de un único cilindro. Precisamente esta doble tija es la que aporta mayor estabilidad y menores torsiones tanto en un apoyo lateral fuerte como ante una irregularidad del asfalto. En el eje trasero cobran protagonismo una pareja de amortiguadores que pueden ser regulados mediante una precarga de cinco puntos. El diámetro de las ruedas es de 15" delante y 14" detrás. El Xciting calza neumáticos radiales, medidas 120/70 x 15" delante y 150/70 x14" detrás, siendo España el único mercado en equiparlas. La versión 250 incorpora idéntico equipo de ruedas, lo que lo convierte en el primer scooter de tipo medio calzado con neumático radial. Los frenos son de doble disco delantero y disco sencillo trasero, incorporando la versión de 250 un sistema de frenada integral. En cuanto a sus características de confort, el Xciting incorpora parabrisas con dos posiciones de regulación, manetas con regulación de proximidad, cierre centralizado, sistema de ocultación de la cerradura, freno de mano (no disponible en la versión 250 c.c.), dos guanteras en el habitáculo, tapón de gasolina totalmente accesible, espacio para un casco integral bajo el asiento iluminado, respaldo regulable en el asiento delantero, toma para recargar el móvil y soporte, caballete central y lateral y parrilla portaobjetos de resina.
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