Volkswagen lanzará en 2005 una versión del Golf llamada R32, con motor de seis cilindros, 3,2 l de cilindrada y 250 CV.

Exteriormente, el nuevo Golf muestra su aspecto más deportivo en el frontal, con nuevas entradas de aire para ventilar el motor, y en la zaga, con dos salidas de escape traseras, ubicadas en los extremos de la carrocería. Otros elementos agresivos de su aspecto son las llantas de aleación de18 pulgadas y los neumáticos de perfil bajo con medidas 225/40 ZR. Este compacto deportivo es además 20 milímetros más bajo que sus hermanos pequeños de gama, ya que la suspensión ha sido modificada.

Y como no podía faltar, el equipamiento es otro de los puntos fuertes de este Golf, ya que incorpora de serie: control de estabilidad, seis airbags, Climatronic, radio “gamma” con ocho altavoces, faros de xenón, retrovisores exteriores calefactables y regulables electrónicamente, lavafaros, luces antiniebla, sensor de lluvia y retrovisor interior antideslumbramiento.

Con este motor y la caja de cambios manual, el nuevo Golf R32 alcanza 250 km/h y acelera de 0 a 100 en 6,5 s; son unas prestaciones muy semejantes a las del anterior Golf R32 (247 km/h y 6,6 s).

Tiene algunos detalles específicos, como los asientos, la instrumentación, los pedales de aspecto metálico y algunas piezas con efecto de guilloqueado en el salpicadero. El volante es el del GTI.

En Alemania, el precio del R32 es 32.200 €; es decir, un 28 por ciento más de lo que cuesta un Golf GTI (sin impuestos). Si en España se mantiene esa proporción, un R32 costaría unos 35.000 €, lo mismo que el anterior R32.