Se llevaba mucho tiempo hablando del Grandis, un monovolumen de gran tamaño con todos los genes Mitsubishi en su concepción, es decir, un diseño y una orientación deportivos. Sin embargo, no acababa de llegar a nuestro mercado. Sí llevaba más de un año en varios países europeos, en aquellos en los que el peso de las mecánicas de gasóleo no es decisivo. Era imprescindible contar con un propulsor de ciclo diésel para tener una completa garantía de éxito en mercados donde los monovolúmenes con motores diésel copan casi la totalidad de las ventas.

Mitsubishi ya acepta pedidos, aunque las primeras unidades se entregarán a partir de septiembre. Las unidades que se encarguen ahora tienen una oferta que consiste en un reproductor de DVD (en la guantera trasera izquierda), una pantalla retráctil de 7” en el techo, dos auriculares y un mando a distancia, para las plazas traseras. El valor de estos elementos es 1.500 €.

Las proporciones son inusuales por su altura; está a medio camino entre un monovolumen y un turismo familiar. Mide 4.755 de largo y 1.655 mm de alto. No hay ningún otro monovolumen de longitud parecida que sea tan bajo. Lo más cercano por altura es el Renault Espace, que mide 1.728 mm (73 mm más). La anchura es 1.795 mm, algo inferior a lo normal en este tipo de vehículos.

Los responsables del desarrollo del Grandis hablan de diseño trasgresor y vanguardista en un segmento del mercado que apenas se caracteriza por vehículos de estilo innovador. Piensan que el Grandis refleja en sus líneas un diseño japonés contemporáneo.

El hecho de reflejar un formato a medio camino entre un familiar y un monolumen al uso hace que no tenga necesidad de recurrir a puertas laterales correderas, lo que, a decir de Mitsubishi, afina su apariencia estética y enfatiza su aspecto deportivo. Sin embargo, cumple a la perfección, e incluso mejora en cierta medida, los requisitos de un gran monovolumen gracias a su innovador sistema Hide & Seat de flexibilidad de la tercera fila de asientos.

Los desarrollos son en teoría muy cortos, porque da la velocidad máxima (195 km/h) por encima del régimen de potencia máxima, pero me parece que son adecuados para este coche. Al ser relativamente cortos, mejoran ligeramente la capacidad de recuperación. Dentro de un margen de velocidad más o menos normal, el motor no gira muy rápido: a 140 km/h en sexta, va a 3.120 rpm.