Tiene un consumo de combustible y emisiones de CO2 que se reducen alrededor de un 5% con respecto al 911 GT2, hasta situarse en los 11,9 l/100 km y 284 g/km, respectivamente.

El motor bóxer de seis cilindros, 3,6 litros, sobrealimentado por dos turbocompresores de geometría variable, una tecnología exclusiva de Porsche en los propulsores de gasolina, va conectado a las ruedas traseras a través de una caja de cambios manual de seis velocidades. Desarrollados especialmente para el 911 GT2 RS, los neumáticos deportivos del eje trasero tienen unas medidas de 325/30 ZR 19 y convierten esa potencia brutal en sorprendentes aceleraciones y prestaciones: pasa de 0 a 100 km/h en 3,5 segundos, de 0 a 200 km/h en 9,8 segundos y de 0 a 300 km/h en 28,9 segundos. Alcanza una velocidad máxima de 330 km/h.

En su diseño exterior el 911 GT2 RS se distingue del 911 GT2 por la utilización de componentes de fibra de carbono reforzada (CFR) con unos acabados en negro mate para las superficies, así como por unas nuevas llantas de aleación ligera con tuerca central de apriete y unas aletas más anchas en el frontal. También lleva la denominación específica del modelo "GT2 RS" en puertas y capó trasero y presenta un mejorado deflector del spoiler delantero y el deflector del spoiler posterior, hecho de CFR, 10 milímetros más grande y de nuevo con la superficie terminada en fibra de carbono.

En cuanto a elementos de seguridad, este superdeportivo va equipado con frenos cerámicos PCCB (Porsche Ceramic Composite Brake). El dinamismo, tanto longitudinal como transversal, está garantizado por una puesta a punto deportiva de los amortiguadores, del Porsche Adaptative Suspension Management (PASM), de las barras estabilizadoras, de los soportes de motor y del Porsche Stability Management (PSM).

Este modelo será primicia mundial en el Salón del Automóvil de Moscú el próximo 25 de agosto. Sólo se producirán 500 unidades y estará disponible en España a partir de septiembre por un precio de 261.968 euros.

((Noticia extraída de www.elpais.com))