La fiebre por los pequeños urbanos también ha llegado a Citroën de la mano del C1, que ya está en los concesionarios.

Inicialmente está disponible con un motor de gasolina de tres cilindros en línea. Es de origen Toyota y 68 CV de potencia máxima a 6.000 rpm, y 93 Nm de par máximo a 3.600 rpm. El C1 1.0 tiene una velocidad máxima de 157 km/h, acelera en 13,7 s y su consumo medio es de 4,6 l.

En septiembre de 2005, Citroën incorporará al C1 un motor Diesel de cuatro cilindros en línea. Tiene 1,4 l de cilindrada, dos válvulas por cilindro, turbocompresor y alimentación por conducto común. Es el mismo que llevan distintos modelos de Citroën, Ford y Peugeot, pero con una potencia máxima de 54 CV.

Es una potencia menor que la de otras versiones de dos válvulas por cilindro (68 CV), pero mantienen esos 54 CV en un margen de régimen amplio, entre unas 3.200 y unas 4.200 rpm, algo muy inusual en motores pequeños. Con este motor, el C1 alcanza 154 km/h, acelera hasta 100 km/h en 15,6 s y tiene un consumo medio de 4,1 l.

Este C1 equipa de serie frenos ABS, repartidor electrónico de la frenada y CSC (Cornering Stability Control), un sistema que complementa la acción del ABS al estabilizar la trayectoria del vehículo en las frenadas en curva. También en el equipamiento de serie se añaden airbags frontales, columna de dirección retráctil, cinturones de seguridad con tres puntos de anclaje en todas las plazas y fijaciones Isofix en la parte trasera.

El C1 puede elegirse con dos niveles de equipamiento: X y SX.

Toda la gama tiene de serie antibloqueo de frenos (con estabilizador de frenada en curva), airbags delanteros y banqueta trasera de dos plazas, entre otros elementos. El acabado SX cuenta, además, con airbags laterales delanteros, direción asistida, volante regulable en altura, banqueta trasera abatible por segmentos, cierre centralizado y elevalunas eléctricos.