Como todas las motos que se alinearán en la parrilla de MotoGP en la primera carrera del Campeonato (el 11 de abril en Qatar) la evolución de la Honda RC212V que Dani Pedrosa pilotará este año se encuentra en un proceso de constante evolución.

El piloto barcelonés rodó con la nueva versión de la moto por primera vez en el test de Valencia, celebrado el pasado noviembre, y continuó su desarrollo en la primera prueba de 2010 en Sepang, la semana pasada. Su mecánico jefe Mike Leitner dedicó algún tiempo a comentar los cambios aplicados en el prototipo.

“Esta es una versión modificada de la moto que ya probamos en Valencia a finales de 2009" ha explicado Leitner. “La mayor diferencia con la moto de 2009 es el cambio realizado en la suspensión. Este año utilizaremos la suspensión Öhlins, así que debemos trabajar duro para encontrar la puesta a punto adecuada para eso. Además, los ingenieros en Japón han estado trabajando intensamente en las nuevas regulaciones del motor, un trabajo bastante duro ya que habrá un máximo de seis motores para toda la temporada. Vamos a ver cómo podemos gestionarlo”.

Hablando de los preparativos para la nueva temporada, Leitner ha detallado las prioridades a atender en los dos tests restantes (Sepang, 25-26 de febrero y Qatar, 18-19 de marzo) antes de la carrera inaugural en el circuito de Losail.

“Hay que mejorar el rendimiento general de la moto. Tenemos una desventaja en el frenada y en las curvas, así que debemos buscar y encontrar un mejor equilibrio en la moto con los ajustes del chasis. Estamos modificando nuestro control del motor, trabajamos duro en esto", ha subrayado el técnico.

"Los tests ya han comenzado, así que gestionar y arreglar todo en los seis días de entrenamientos que tenemos antes de la primera carrera en Qatar será una tarea que nos mantendrá muy ocupados”.