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Con nueve años, un niño que corría en kárting y veía
la Fórmula 1 como un sueño, dilató de repente sus pupilas
en plena comida. En una imagen fugaz de un telediario, Senna echaba de la pista
con su McLaren al Ferrari de Prost en Suzuka. El chico era Alonso, que idolatraba
al brasileño y grabó a fuego esa batalla de talentos.
Casi veinte años después, el asturiano se emocionó en
su presentación como estrella de Maranello, aquel mito con el que creció
mientras luchaba con los mejores del kárting internacional en Italia.
Los ojos se le humedecieron cuando su jefe Stefano Domenicali le saludó
con un sentido "bienvenido a la familia".
Cada año el bicampeón empieza con nuevo ánimo, pero esta
vez se le ilumina la mirada con el coche: "La verdad es que sí que
es bonito". Y también con un proyecto que le va como anillo al dedo
a alguien que es capaz de pensar en el idioma del país transalpino. Y
que puede ser el último de su carrera. Se llama F10. Aparte de las posibles
bromas con la tecla de los ordenadores, esta vez Ferrari ha roto conecer (adiós
a la saga 2008, que no ganó, y a la F60, que fracasó con estrépito).
Largo, muy largo (veinte centímetros más) impresiona de cerca
y tiene una pinta espectacular. Con un morro estrecho y alto y curvas por todas
partes, se le ve mucho más afinado. Eso sí, el difusor ("mucho
más grande y prestacional", según el diseñador Tombazis)
estaba tapado para la presentación. Esperemos que sea competitivo.
ALONSO PROBARÁ SIETE DÍAS EN EL MES DE FEBRERO
Fernando Alonso rodará el 2 y 3 de febrero en Valencia; el 9, 10, 19
y 20 en Jerez; y sólo un día (seguramente el último de
los test) en las pruebas finales, que serán en Barcelona. En total serán
siete jornadas de pruebas para cada uno de los pilotos titulares y un día
más, que probablemente hará el tercer piloto, el italiano Giancarlo
Fisichella. Por su parte, Felipe Massa, hará menos entrenamientos al
comienzo, pero después probará tres jornadas en las últimas
sesiones de Montmeló.
Noticia extraída de: As.com
