La Bandit crece y tras varios años sin cambios renueva muy someramente su estética para acompañar esta subida de cilindrada que persigue dotarla de aún más polivalencia. El espíritu que la ha convertido en uno de los estandartes de la marca sigue inalterado, ofreciendo cualidades muy versátiles, con potencia y comodidad para cubrir trayectos medios y largos, sin olvidar la utilización urbana que requiere también cierta agilidad y buena cifra de par.

Otros cambios respecto al modelo que sustituye son una altura del asiento rebajada , que pasa de los 800 milímetros anteriores a 770 milímetros. Esta configuración permite además que se pueda ajustar el asiento hasta alcanzar los 790 milímetros. Respecto al neumático delantero, Suzuki ha introducido nuevas medidas. Mientras que en la generación anterior el neumático tenía las medidas 120/60-17, ahora el neumático delantero de la nueva Bandit es 120/70 ZR 17. Tanto los frenos del eje delantero, doble disco de 290 milímetros, como el del eje trasero, disco simple de 240 milímetros, no han sufrido variaciones.

Con su nuevo motor, más potente y dulce, motor que se caracteriza por su dureza y por ofrecer una buena respuesta entre las 7.000 y las 10.000 revoluciones, que resulta más refinado aunque se eche en falta la inyección electrónica, se encuentre más y mejor equipamiento además de una renovada estética. Las cotas se han modificado y algunos elementos disponen de regulación, como los manillares o el asiento.

La versión naked, que tendrá un precio de 6.099 euros , está disponible en rojo, mientras que la Bandit 650 S, con un precio de 6.599 euros , se puede adquirir en azul, plata y negro.