El propietario de Fabrication Techniques Racing (FTR), Steve Bones ha hablado esta semana con motogp.com y ha explicado los progresos del constructor británico en su proyecto de Moto2, tanto gracias a los tests privados como a su reciente participación en el CEV.

La empresa especializada en chasis alineó una Moto2 en la prueba del CEV disputada a principio de mes en el Circuit de Catalunya (pilotada por Diego Lozano, que se clasificó en la 23ª plaza y no pudo terminar la carrera). El prototipo era un diseño propio que incorporaba suspensiones Öhlins, llantas Marcehesini, frenos Brembo y neumáticos Dunlop. La compañía planea participar en las dos últimas jornadas de este competición, en Jerez y Valencia, con los pilotos Joe Darcey y Graeme Gowland.

El patrón de la empresa, Steve Bones, ha comentado sus próximos pasos, orientados a confirmar los contratos con algunos equipos que competirán en la nueva categoría de Moto2 en 2010.

“Somos constructores puros, no queremos tener un equipo en el Campeonato, queremos diseñar y construir motos de competición y ponerlas a disposición de los equipos, como lo haría un fabricante” ha indicado Bones.

“Fabricamos piezas para equipos desde hace mucho tiempo, pero nunca desde una posición que nos haya permitido mostrar nuestros diseños y comprobar lo que podemos hacer. En mi opinión ahí está lo bonito de Moto2, nos ofrece la oportunidad de mostrar de lo que somos capaces en un entorno que no es prohibitivo en cuanto a los costes”, ha agregado el británico, antes de poner nombre a las escuderías que se interesarían por sus servicios:

”Hemos construido la moto con los Grandes Premios en mente, y estamos hablando con cuatro equipos de cara a los GP; también con algunas formaciones en España para que la moto pueda competir en el certamen español y con dos equipos de Alemania. Pero la opción de tener una Moto2 en el IDM (campeonato alemán) todavía no está confirmada.”

“Para los GPs, estamos hablando con el Team Germany, con Ajo Motorsport, con los patrocinadores del G22 Racing Team y con Stop And Go Racing, así que actualmente hay negociaciones con varios equipos”.

“La moto aún no es suficientemente rápida” ha señalado Bones. “Ha hecho pocas pruebas y todavía estamos en el inicio de la curva de evolución, pero ya muestra señales positivas. Estamos convencidos de que estará delante, con las mejores”.

FTR colabora técnicamente con más de 70 equipos de competición en todo el mundo y entre sus clientes, pasados o actuales, se encuentran Suzuki, Yamaha, Ducati o el Team Roberts.