Desde el punto de vista tecnológico, el Saab 9-3X destaca por ser la primera versión de la marca sueca en combinar la tecnología BioPower de motores flexifuel (capaces de funcionar con un 85 por ciento de etanol y un 15 por ciento de gasolina) con el sistema de tracción total Cross Wheel Drive, más comúnmente conocido con las siglas XWD. Este motor de 2 litros, sobrealimentado con un turbo, rinde una potencia de 210 CV y ofrece un pár máximo de 30,6 mkg. Esta motorización sólo se puede combinar con una caja de cambios manual de seis velocidades.

El nuevo Saab 9-3X se diferencia del Sportback por los paragolpes, los protectores, los pasos de rueda y las barras del techo, que vienen de serie. Además es 20 mm más alto en el caso del 1.9 TTiD tracción delantera, y 35 mm más alto en el caso de los 2.0T XWD. Los que llevan la tracción integral cuentan con el sistema activo “inteligente” XWD de última generación, que reparte el par entre los ejes delantero y trasero dependiendo de la adherencia, así como entre una rueda y otra gracias al diferencial autoblocante trasero eLSD. Finalmente, destaca el espacio para la carga, que incorpora el sistema Twinfloor para ordenar el equipaje de forma segura. El volumen disponible es de 477 litros, o 1.331 litros si se abate la fila de asientos trasera.

Estéticamente la carrocería está cargada de cromados y no es necesario acudir al equipamiento opcional para sumar una tapicería que mezcla tela y cuero o para forrar de piel el volante o el pomo de cambio. Lo que sí son extra son el sensor de lluvia por 142 euros, el sensor de presión de neumáticos por 189 euros, la tapicería completa de cuero (849 euros la deportiva y 1.887 euros la Premium), un equipo de sonido BOSE con cargador de 6 CDs por 1.321 euros o el navegador GPS con reconocimiento de voz por 3.160 euros.

Las llantas de aleación de serie son de 17 pulgadas y cinco radios dobles, montadas en neumáticos de medidas 225/50. En opción estarán disponibles otras de 18 pulgadas (en medidas 225/45 en el Diesel y 235/45 en el gasolina). El interior es muy similar al del 9-3 Sport Hatch y sólo se diferencia por ciertos detalles cromados y un tipo de tapicería de cuero diferente.

Los asientos traseros van divididos asimétricamente (60/40) e incorporan un hueco para transportar unos esquís. El maletero es de 419 litros (1.287 litros con los asientos posteriores abatidos), el mismo volumen que en el Sport Hatch. Incluye una toma de 12 V, va completamente tapizado y está iluminado por dos luces ubicadas a cada lado del espacio de carga.