Con una longitud de 3,5 metros, el Alto comenzó a desarrollarse en Japón a principios de 2005 y su presentación oficial tuvo lugar, el pasado mes de octubre, en el marco del Mundial del Automóvil de París (Francia). Medio año después, llega a los concesionarios españoles con una imagen fresca y juvenil y, lo más importante en tiempos de crisis, con un precio realmente competitivo.

Es muy fácil maniobrar con él. Su motor es suficiente para recorridos urbanos y de extrarradio, aunque le falta algo de potencia para adelantar en carreteras de doble sentido o para circular por tramos de autovía con algo de pendiente. Además, es el que tiene un consumo homologado más bajo. Con cambio manual, el Alto gasta 4,4 l/100 km.

El Suzuki Alto se pone a la venta en acabados GA y GL. El primero de ellos (6.995 euros) incluye llantas de acero de 14 pulgadas, dirección asistida, volante regulable en altura, airbags frontales, distribuidor (EBD) y asistente de frenada, etc. El nivel GL (7.995 euros) suma elevalunas eléctricos delanteros, cierre centralizado, aire acondicionado, filtro antipolen, equipo de audio con lector de Mp3, etc. Para quien desee un mayor equipamiento, Suzuki ofrece el acabado GL más el denominado Safety Pack, que, entre otros elementos, añade programa electrónico de estabilidad (ESP). En este caso, el precio asciende a 8.910 euros, con cambio manual, y a 10.410 euros si se opta por la transmisión automática.

Algunos detalles del interior delatan que el Alto es un coche barato. Por ejemplo, los retrovisores no tienen regulación eléctrica, se realiza manualmente mediante una palanca, el parasol del acompañante no tiene iluminación y los tiradores para abrir el maletero y el tapón de gasolina desde el habitáculo no son muy fáciles de accionar.

El Alto pertenece a un segmento muy competitivo entre los que se encuentran el Nissan Pixo, Subaru Justy, Chevrolet Spark, Fiat Panda, Chery QQ.

En cuanto a los objetivos, los responsables de Suzuki no creen que el mercado español vaya a experimentar una mejoría en 2009 y, ante un panorama a la baja, estiman que podrían alcanzar unas ventas de 900 unidades del Alto en un año completo.

Suzuki introdujo el Alto en 1979. Desde entonces la firma japonesa ha comercializado un total de siete generaciones. En España dejó de comercializarse aproximadamente a principios de 2007. La anterior generación de este pequeño Suzuki tenía un precio cercano a los 9.000 euros.