Las diez escuderías que integran la parrilla del Mundial han presentado toda una serie de propuestas, que deberán ser aprobadas por la FIA, para mejorar la actual F1 y que deben entrar en vigor en 2009 y/o 2010.

Según Martin Whitmarsh, nuevo patrón de McLaren, la medida servirá como "premio por ganar" frente a las tácticas más conservadoras que los equipos escojan para sumar puntos de cara a la clasificación general.

La medida ha sido incluida dentro de un paquete de novedades ya conocido que incluye el límite de ocho 8 motores por piloto y por temporada, la reducción de número de horas de uso de túnel del viento o la disminución de los test a la mitad, entre otras cosas.

Montezemolo mira con optimismo el futuro, y ante la adversidad económica, el presidente de la Scuderia cree que "esta crisis representa una enorme oportunidad para mejorar la Fórmula 1 en cuanto a sus costes, su competitividad y sus perspectivas a largo plazo"; una opinión que no comparte del todo el patrón de Renault, Flavio Briatore, quien cree que será imprescindible terminar con un buen balance financiero si la marca del rombo quiere proseguir en la Fórmula Uno.

"Desde el primer día, Renault ha estado siempre muy preocupado por los gastos. Para mantener los pilotos de Fórmula 1 es importante tener un buen balance, no hay dudas al respecto sobre ello, pero con las decisiones que se han tomado para 2010, Renault está gratamente complacido por el saldo final", concluye.

El resto de novedades de inmediata aplicación en cuanto sean refrendadas por la FIA son:

Técnico: 8 motores por piloto y por temporada, reducción de número de horas de uso de túnel del viento y CFD (dinámica de fluídos computacional), y como novedad, que comprar un motor cliente cueste este año 8 millones de euros.

Deportivo: Reducción de los test un 50%, nuevo sistema de puntuación (12, 9, 7, 5, 4, 3, 2, 1) y como novedad, publicación en tiempo real de las cargas de combustible, especificación de neumáticos y datos del repostaje para que lo sepa el público en todo momento, mejorando la comprensión de las carreras.

Comercial: Incremento de los datos ofrecidos a la prensa, exploración de sistemas para que la acción de la Fórmula 1 sea más informativa y dinámica, como en otros deportes como el tenis o el cricket, y mejorar así su entendimiento por el público y además obligar a los pilotos a sesiones de firma de autógrafos durante los fines de semana de gran premio.